※ 引述《Batian (鈀籐)》之銘言：
: 福斯集團耗資78.4億元收購奧迪剩餘股份 將達成「100%完全持有」
: 自1964年以來，福斯（Volkswagen）集團便從戴姆勒賓士（Daimler-Benz）手中收購奧迪
: （Audi）股份，並在持股超過50%後具有Audi的經營權，成為大家熟知的VAG集團。而近
: 日，福斯除了已掌握99.64%的Audi股份外，更打算將剩下的0.36%股份全數收購，達到
: 100%持有奧迪。
: https://speed.ettoday.net/news/1741335
: Audi曾經在1960年時成為Daimler-Benz AG全資擁有的子公司。直到1965年奧迪才被VW
: 收購絕大數的股份，不知道為什麼這剩下的0.36%股份，要拖到今年才全部收購？
賓士在1960-1965年短短五年之間持有奧迪百分之百的股份，在這短短近五年中 Daimler-
Benz其實也對1960年代的Audi車款做出了重要貢獻。
當時賓士的技術研發首席 Ludwig Kraus，被指派負責四環的車款研發。
在他的帶領之下，開發出當時最新型的四缸引擎：為1965年的Auto Union Audi
Premiere (F103)所使用，不僅是二次世界大戰結束後四環的第一部市售車款，並
且還是第一顆四衝程引擎。
1965年1月1日，四環的老闆變成VW之後，賓士首席研發工程師 Ludwig Kraus 決定繼續留
在四環，當時最著名的事蹟就是他不顧VW只要四環僅生產Beetle金龜車的指示，
「偷偷地」研發新車型！
最後誕生了Audi最具承先啟後的關鍵車款，於1968年推出了Audi 100，為奧迪這個品牌
奠定了基業。隨後於1970年開始正式量產Audi 100，後來演化成 Audi A6 系列。1972年
夏天，Ludwig Kraus 推出秉承Audi 100設計理念的Audi 80。Audi 80（後來的 Audi
A4 系列）採用四缸頂置凸輪軸引擎，在歐美熱銷，六年中的Audi 80銷量超過了100萬
輛。Audi 100曾經獲得五次金舵獎(Golden Steering Wheel)，兩次榮獲年度最佳車款，
並被當時媒體記者評選為「年度最佳世界車」，生產期間所有以100為名的衍生車款總共
售出了320萬輛。
Audi 100之所以能成功在於優異的空氣動力學設計、高級轎車上第一款全鍍鋅防鏽車身，
以及最著名的quattro全時四輪驅動系統。
若當時 Ludwig Kraus 選擇回賓士的話，讓車主們讚譽有加的quattro四輪驅動系統，
就可能會是Mercedes-Benz的招牌了！然而，沒有Daimler-Benz當時派遣Ludwig Kraus去
四環並且堅持推出當時的自有品牌車款，也可能不會有現在的Audi了！