※ 引述《orzzz (高雄是個好地方)》之銘言：
: 總結：
: -根據經濟理論，人人都是追求最划算選擇，有錢不考慮CP實乃P的定義過於狹義。
: -用上經濟理論及對CP的解釋，我們可解答本串j朋友問題:為何賓士P低C高，仍有多人
買?
: 有錢人才不考慮CP、沒錢才斤斤計較看CP等，不只本串，過去就已層出不窮，藉此說一
下
: 這類論述，本魯認為不精確，追根究柢是大家對於CP的認知各有不同。
: 性價，C除P，P = performance性能，但說成"功效"比較精準，C = cost成本，包含後
續?
: 對於汽車來說，大家通常說的C是維護花費、妥善、賣價等，而P則是空間、配備、性能
等
: 若單純用上述相對簡單但狹義的定義，沒錯，有錢人的確不考慮這種CP，因為上述的P
沒?
: 換句話說，不是有錢人不考慮CP，而是有錢人不考慮普羅大眾定義的CP。事實上，每個
人
: 如我們更寬廣的去研究消費行為，如我們把"能給面子"、"能帶來尊榮"、"能幫忙打入
社?
: 其實，光是單純"爽"，也是一種功效，而且是很大的功效，看到外型，摸到那個方向盤
，
: 上述，是由兩個經濟101理論支持：
: a. 消費者不會無腦多花錢，在有充分資訊、自由市場機制不受干預的前提下，每筆交
易?
: b. 每個人都有自己的偏好、興趣、需求。
: 根據上述a，不管富人窮人，都是在現有選擇中挑最高CP，人人都講求CP值。
: 根據b，每個人的需求不一樣，你要的P我要的P台銘要的P比爾要的P龍山寺廣場朋友要
的P
: 大家都知道，追求成本低功效高一直是台灣有錢人在做的事情，不會有人去無腦亂撒錢
。
: 有錢大老闆請員工、租廠房、購買機器原料都是斤斤計較，計算成本講求回報，追求CP
到
: 對車，對奢侈品，精打細算同樣是富人會有的行為，富人一樣追求CP，只是人人需求不
同
: 1. 對某些大老闆來說，他要的P只是A移動到B的耐用機器，他花符合前述需求的最低C
，?
: 2. 對某些大老闆來說，他要的P是安全的A到B，他花符合前述需求的最低C，所以你會
聽?
: 3. 對某些大老闆來說，他要的P包含了: 安全的A到B + 他不介意二手 + 然後他喜
歡?
: 4. 對某些大老闆來說，他要的P包含了: 安全的A到B + 他不介意二手 + 他對總代
失?
: 5. 對某些大老闆來說，他要的P包含: 安全的A到B + 喜歡的外觀內裝 + 個人喜好全
新
: 6. 對某些大老闆來說，他要的P還包含: 幫助他打入某高等級社交圈 + 幫他有面子，
他?
: 7. 對某些大老闆來說，他要的P是上述6，但他分析二手就足夠在他的目標社交圈活動
，?
: 不管上面1234567哪一種例子，他們都是在可滿足他需求的機器（在這裡叫做:汽車)中
去?
: 也因此，不管是公司貨、水貨、全新、二手，不管是賓士、特斯拉、寶馬、豐田、藍寶
、
: 以上，都有富人消費者覺得划算，都有他們分析後認為是高CP的情境。
: 所以，A說他買Camry好划算CP好高，B說他買S500好划算CP好高，這都無互斥，可並存
: 若是A只用自己角度來評論B的選擇，不意外的，會覺得B採購的產品CP很低，這是消費
者?
: 註1:
: 本魯對部分鄉民宣傳的"有錢人都開平價車"不以為然，不否認有觀察到小部分富人開平
價
: 註2:
: 題外話，PTT有人在推崇類型1的人，宣傳"有錢人都開Toyota"，但同時嘲笑類型3、4，
若
: 不管是1 or 3、4，背後決策模式其實是沒差別的，都是追求符合自己的P的最低C，只
是?
: 大多時候，那些身價上億開豐田的，他們要的就是方便耐用而已，或對車沒興趣懶得研
究
: 大多時候，買二手外匯不是打臉衝胖，單純就是富人根據自己需求及喜好而剛好找到的
最
: 接下來解釋本串ｊ朋友問題，賓士為何可比BMW溢價? 本魯身為凌粉及特特盟友，我再
更?
: https://i.imgur.com/12R0lxZ.png
: 推文還有寫賓士妥善也同樣不高，有的配備BMW都有，我再多補充：賓士有的配備我凌
也?
: 但還是有消費者買賓士!? 都不看CP當盤子?!
: 如果只用普通民眾所需之P去做相對狹義的定義，賓士CP是低的。
: 但擴增一些你我想不到的功效需求後，賓士就有她的CP值，她能給買家帶來我凌、我特
甚
: 寫到這裡，或許有讀者心中對賓士充滿仇視，準備end開噓了。沒關係，那我就用賓士
是?
: 賓利甚至入門RR空間配備動力輸麥巴赫、賓士Pullman，為何能賣得比賓士貴？
: 馬丁及部分法拉利FR，比賓士FR跑車慢，科技配備沒比賓士多，卻跟賓士的FR跑車同價
或
: 答案是，RR馬丁法拉可給予賓士無法提供的功效或同樣功效但強度更強。
: 至於這功效是什麼?買家願意掏錢理由百百種，本文不一一探討，但名列前矛的主因之
一?
: 上面道理簡單人人知，但對於自己喜歡支持的品牌，卻很少人願意去做同樣的分析，很
合
: 可事實是殘酷的，把上述套用回賓士vs凌志、賓士vs特斯拉、賓士vs___，其結論就是.
..
: 不多說了，說白了傷友軍感情。
: 另外，容本魯再離題，對我過去言論做一些補充。近幾月本魯曾給特粉凌粉建議：
: [討論] 特斯拉熱心支持者們的戰略錯誤
: orzzz: 標榜CP其實是錯誤的戰略，這社會有一票人認為CP跟豪華/尊榮是相斥的
: [討論] 特斯拉算不算豪華車
: orzzz: 愈盤愈豪華 CP愈低愈高級 這是目前社會一(大)群人的觀念，特粉可以跟雙B支
持
: [問題] Lexus 算不算是在自我矮化
: orzzz: 如果您認為CP高是好事（配備空間高CP自古以來就是凌志支持者的主打），您
要?
: 本魯敘述了對這社會的觀察，但後續CP相關內容卻沒遵照前述的經濟101理論，犯了本
篇?
: 會這樣是因那些文已超冗長，扯更多只會讓讀者混亂。順著原串語境的相對狹義CP定義
繼
: 在此補充，以凌志相關討論的語境來說，支持者注重的CP大略是指空間及豪華配備這方
面
: 以特斯拉相關討論的語境來說，支持者注重的CP大略是指指直線速度、科技含量這方面
。
: 也因此，我們可以看到部分凌、特支持者分別指控雙B是爛車，C很高，P卻很低。
: 車買凌志，心安無事
: 車買特斯拉，荷包厚度加
performance當然是性能，表現的意思
請勿鬼打牆
性能一般指的是本質特性的能力
量化起來就變成簡單的馬力，極速，升限，加速，酬載之類的
講究CP是計算花了錢得到的本質有多少
你在那邊扯一堆的
其實有個比較接近的東西
叫效用:Utility
效用是指對於消費者對各種商品和服務的消費或投資的相對滿意度的度量
一台高級車帶來的身分地位跟無形的尊貴
對車主而言，就是效用的展現
可以靠著車子等級的不同無形中區分的社會地位階級
而一台豪華車之所以成為豪華車
大家說是品牌價值
品牌價值又建立在什麼之上?
這台車還是性能要好，品質要有水準
其實與其說是豪華車，也可以說是高級車
高級車的?品牌價值還是要靠本身的本質堆積起來的
在一定的程度之後就是看這車要吸引哪種客群了
這完全跟一般平價車一樣
要做豪華車的車廠會強調內裝豪華舒適
要吸引追求性能的顧客，會做出跑車，但是不見得舒服
這些東西只要能帶給買家效用，買家就會花錢去買
理論上多花的錢就是效用的價值
這些效用就是建立在這社會價值觀跟週遭人的認定
也就是大家說的面子
一台喜美改裝一下海放一台賓士也有可能
但是大家也知道誰是豪華車
當我們的社會還是要以一些外在的東西來簡單的判斷身分地位時
車子，手錶，衣服就很重要
效用是包含了性能
所以你瞎扯一堆P，P就是P，不用去亂扯
你其實想講的是U
其實P是包含於U的