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原文內容：
德國法院禁了！特斯拉不准使用「自動駕駛」字眼宣傳 Autopilot 功能，避免誤導消費
者
特斯拉的 Autopilot 自動輔助駕駛功能強大，但實際上還是輔助性質，駕駛人依然需要
關注路況以便隨時接手控制車輛。但就因為 Autopilot 的名稱和官方敘述不夠明確，恐
有誤導之嫌，所以德國法院日前裁定，特斯拉不能再聲稱、暗示其車輛具備自動駕駛功能
。
Wettbewerbszentrale 是德國最大、最具影響力的跨境自律監管機構，主要針對不公平競
爭採取行動。先前特斯拉在德國宣稱 Model 3 的節能特性可幫消費者省下 5,000 歐元的
購車經費，就被 Wettbewerbszentrale 認為宣傳手法太過武斷且缺乏透明度而提出抗議
，最後特斯拉也同意刪除相關的宣傳敘述。
在這之後，Wettbewerbszentrale 再度盯上了特斯拉，認為特斯拉的 Autopilot 的官方
敘述恐有誤導消費者之嫌，這個用詞，可能會讓車主誤以為自己的車已能在道路上實現完
全的自動駕駛，但事實上並非如此，因此向德國法院申請了禁令。
德國法院日前也已經做出裁定，要求特斯拉日後不能在官網或任何的文宣上以任何形式宣
傳或暗示特斯拉旗下車款具備自動駕駛功能或潛力。
不過這項禁令還未完全定案，因為特斯拉還可針對法院的裁決再進行上訴。
特斯拉目前還未對外宣告是否上訴，但馬斯克本人倒是已經在 Twitter 上有所回應。
老馬沒提到訴訟，但發揮了一如以往的耍嘴皮子強項，表示德國人對 Autopilot 的理解
有誤，曲解了 Autopilot 這個字詞的本意。
https://twitter.com/elonmusk/status/1283111111609339904
至於特斯拉的 Autopilot 官方敘述是否真的有誤導消費者？
以台灣官網為例，Autopilot 的功能頁面寫到：「新款 Tesla 車輛均標配先進的硬體配
備，提供 Autopilot 自動輔助駕駛功能以及符合未來需求的全自動駕駛功能—透過專為
提升功能而設計的軟體更新達到與時俱進的目標。」
同一個頁面下方，還有「目前的 Autopilot 自動輔助駕駛功能需要駕駛人主動監督，並
無法使車輛自動駕駛。」的相關敘述。
也就是說，特斯拉官網確實有提到 Autopilot 具備全自動駕駛的潛力，但也有進一步告
知駕駛人當前依然需要主動監控車況和路況。
https://bit.ly/2Zz2R9n
特斯拉官方是有盡到告知義務，但至今確實有不少特斯拉車主是真的以為開上路後就可放
心睡大覺，完全沒有準備要隨時接管車輛；也就因為這種疏忽的駕駛心態，在世界各地 (
包含台灣) 釀成了多起車禍意外。
所以這邊還是要再次提醒大家，無論有沒有買 FSD，特斯拉當前的 Autopilot 都是輔助
性質，不是完全的自動駕駛，所以「絕對不能」全部交給車子自己開，隨時關注路況、車
況，並做好隨時接手的準備，才能讓更平安的回家。
心得/說明：(30字以上)
改一改可以減少一些爭議也好
但是老馬耍嘴皮其實也沒什麼意義
畢竟不是每個消費者都會用自己的腦
車主手冊很多人都沒在看
改掉了也少一個被酸的點
反正老馬這麼聰明一定想的到更好的名字