各位好，小弟這幾天買了一咖全鋁水箱，要拿去車廠請師傅換掉原廠型的水箱
師傅看到我的全鋁水箱，說我的水箱有點太厚了，散熱不一定會好，
說以散熱來說，是「面積越大越好，厚度越薄越好」，而我的全鋁水箱只有比較厚。
不過我是覺得沒那麼不堪...受風面積相同，水箱變厚散熱應該不至於倒退嚕吧？
我反而覺得，理論上散熱會比原本的好一些些，至少上下都變金屬材質，
金屬接觸空氣的面積變多了，水箱厚度變厚，帶走的熱量也會稍微多點。
想請問真的會有加厚水箱，結果散熱不好的問題嗎？
師傅提醒我三次這種不一定好，真的說了三次，要我三思，搞得我有點緊張ＱＱ
故上來請教版友，謝謝各位
以下是兩個水箱的比較：
原廠水箱：單排水道，冷排目測25mm厚，上下塑鋼材質
https://i.imgur.com/YwIeGaG.jpg
全鋁水箱：雙排水道，冷排40mm厚，全鋁材質
https://i.imgur.com/fJGls8G.jpg

散熱關鍵是 散熱面積,而不是厚不厚.....若今天金屬層很厚,但接觸空氣總面積低,那熱一樣散不掉所以師傅講的是 "厚,不一定就是好"

你們是在講管壁厚度還是散熱區域的厚度？

水量多，水待在水箱時間較長，是有利降溫的

我是覺得,可能師傅看了一下,發現鰭片的量變得少????

......這不是國中物理嗎

水箱容水量大了的話，水溫上來以後總熱量變大 但是散熱就是看你的散熱面積，你整個散熱排只是變厚但是撞風面積看起來沒有比較大

很多全鋁水箱從中國來的做工不好,散熱反而不如台製副廠水箱

有沒有可能 加太厚阻礙了空氣流動速度，使得散熱效果反而不佳

正常使用情況的汽車何必換全鋁或多排水箱 除非是一開始水路就沒顧好到時再來事後補救

這是熱傳學 跟表面積有關。

這可從熱容量和溫度梯度來解釋，金屬越厚，熱容量越大，升溫慢降溫慢。散熱速度和接觸面積成正比和厚度成反比，所以相同接觸面積下，厚的比薄的散熱慢。

降溫改節溫器也是一個方法，給您參考

樓上,你講水龜大家比較知道.....

沒有大改 用一般雙排就很好用了

薄壁比厚壁好 面積大比面積小好 大概是這樣如果散熱面積相同 氣流阻力小的比大的好（高流速邊界層薄 熱阻小）也就是bundle厚度小一點好

用鍋子來比喻 薄炒鍋就是火力大 導熱好 厚鑄鐵鍋散熱慢所以大都用來悶燒燉煮 師傅的理解是對的

加個電子水溫錶直接就知道溫度狀況了呀

fin 變密了，風阻變大了，影響到熱對流

改這個比較要擔心是哪家做的 跟散熱有關的零件建議還是用原廠 你沒烙引擎 健康的原廠水冷系統絕對是足夠的

樓下 CX-5柴油車主表示.........

流體力學加熱流，沒有簡單單方向的解答。那個方向推到極限都是爛。差那樣一點實際上可能沒啥差自己猜應該風阻影響相比可以忽略，固體跟空氣接觸面積大比較有差發動引擎不用幾分鐘熱容就沒了，溫度平衡，熱容影響可以忽略所以我估加厚會好一點～但實際上可能效果沒你想像中差別大

事實是...師父OS:幹,自備料,這樣我就不能撈一點了啊幹

以一般的商品來說 同樣框架大小 散熱面積應該跟bundle厚

快洗他洗到用原廠的就能賺了

我k6 b18c 原廠水箱原廠水龜跑賽道從來沒有過熱過

當然要做成counter-current的形式減少熱平衡現象呀這時候就要導入LMTD觀念 以下300字省略

下賽道可能還比較好勒,一直都在撞風,阿里山走走停停的

聽高職畢業的沒比較好

師傅概念正確，不是厚就好，還要考慮風扇夠不夠力，且原廠設計薄排是有所依據的，加厚只是一種迷思。現在一堆車都是裝薄排，根本不會有高水溫的問題，如果有出現高水溫的問題，原廠早就設計成厚排了，自用沒改引擎何須厚排？目前看過原廠設定QX70 3.0是薄排，QX70 5.0是厚排，我想原廠是配著引擎和cc數去搭配厚薄度

到底是說鰭片厚薄還是整咖水箱的厚度要先講清楚 一堆雞同鴨講

不能單這樣比較引擎工作溫度和一般散熱需求不同，它需要在一個區間理論上鰭片相同，但是面積較大(整體厚度)，當然散熱好

厚排雖然通道面積加深，但風扇沒改，空氣流速變低，

我水箱散熱也是加大 聽師傅再喇叭

空氣黏度低，加長1.6倍我不認為會影響流速太多師父說的厚度越薄越好指的是單一鰭片，整體的厚度一定會影響熱傳總表面積，理論上解熱能力應該會增加等版上神人用ANSYS跑跑看了

要看設計的fin的開窗角度 間距 fin高 因這些會影響通氣阻抗 tube內是否有加fin也有關係 總之沒跑單體測試不能確定是否跟oe相同散熱效果

賽道速度快撞風大 阿里山速度慢高負載 散熱效率應該賽道好些 不過我也改加大了 原廠水箱二十幾年終於漏水了

這種model建完格點，CFD至少要跑一個禮拜吧？還要比較厚、薄與高、中、低速差異...大概8月底再來看有沒有神人更新了

換全鋁只是不會爆水箱，散熱還是要看接觸面積和通過的風量

Y大也是化工人可惜我手邊HTRI好像沒有類似的內建模型可以跑

去改全銅水箱阿，散熱更好

加厚以後沒重新設計風阻會變大頭一個影響就是低速散熱會變更差去爬山會比薄的還要悲劇是必定的散熱要變好前提是灌進去的阻力不能變高

水箱跟散熱有啥關係 =_=a? 散熱不是靠散熱管跟鰭片嗎還是你說的水箱指的是整個散熱水箱總成？

Radiator 在很多領域翻譯成散熱排 但車界習慣叫水箱水箱改銅要整套水路都改銅 銅搭鋁有金屬互相侵蝕的問題

原來如此 我還在想甘水箱啥事... XD

薄的熱交換比較快

裝就對了

準備瓦斯爐、鍋子、溫度計、耐熱的沉水馬達、管子、工業用電風扇、風速計，以同樣的火力燒水。變因 :風速(車速)、不同的冷排