我覺得輪胎還是要看型號，產地反而只是參考
可是不變的是”一分錢一分貨”....之前開過朋友的Civic，輪胎是森麒麟的，一條才120
0台幣，下雨起步居然會空轉亮VSC，轉彎時很明顯感覺會滑，結果查了查，Wet traction
居然有A，而這品牌也沒有比較貴的輪胎
畢竟投錢研發，成本升高誰要買中國品牌？
台灣的輪胎雖然有他的問題，但是絕對比大多數
的中國輪胎好，看國外市場接受度就知道，大部分中國品牌求的是廉價/耐用，而瑪吉斯
至少有創新的能量在。
當然，廉價跟耐用是你的首選的話，掏寶輪胎還是有價值的。
PS.通常進口商會一直廣告的輪胎，除非是只代理一家，或是新品上市。不然就是利潤高
而已啦
※ 引述《alberchi (RELAX)》之銘言：
: 是這樣，最近有些外匯輪胎行在打廣告,
: 強調中國的輪胎cp值也很好，
: 不知道跟台灣自己國產的輪胎比起來如何？
: 我看價錢不算運費進去,
: 還蠻便宜的，
: （運費其實也不貴就是了，
: 輪胎應該是不怕碰撞吧）
:

我覺得一分錢一分貨這觀念應該被打破第一點就是品牌增益 不同人對同一品牌的價值差距大第二點是實際面上 現在渠道已經扁平化同樣的東西 在不同渠道上購買 差價都相當大一樣的東西都不同價格了 哪來的一分錢一分貨基本上 商家如果跟我說一分錢一分貨 我會認為貨不到它的價格商家才會這樣說

D大對H牌評價如何？越來越多人裝了 我不會買但很好奇 還是比較喜歡馬牌跟米其林

一分錢一分貨在這個商品應該不太準 像GoodYear在中國很貴在台灣卻是相對便宜的 他是一線品牌 這幾乎是定價策略的考量

就跟紅酒一樣一瓶250塊,你是喝不到800的口感

台苯一分錢不知道有幾分貨

一分錢一分貨 還有個意義是爛貨只能賣爛價錢(訊息對稱的話)

容許誤差的問題吧... 如果你要精準到百位數，那大概沒人能一分錢一分貨 XDDD

沒錯

在廣大群眾裡 了解工廠生產的成本的人的比例不大從工廠的生產直接成本(原料/工等)加上管理成本加設備平攤到終端售價 終端售價裡的工廠的成本可能不到1/2或1/3很大的比例都在渠道的費用與利潤你買的東西售價裡 跟品質有關係的比例就不大了這是其一第二點 實際上良好的廠家 他的成本可能比差的廠家還要低例如有好的技術 好的設備不良率降低 管理好不良率低量大 設備成本平攤低哪來的一分錢一分貨 就算是工廠 最終是抓利潤率高這是大量生產的東西裡很常見的 規模大品質好的 成本低工廠的出貨價與成本就已經不相關了最終的終端售價 或許是代理商或許是經銷商 只是定價策略而已定高定低 跟成本沒有很大的關係 可能有一點點例如兩個同質性的商品 進貨價差10% 賣價差50% 或是差更多這是同一家商家裡的比較跨不同的渠道去比價 就完全沒辦法了 每個人想法變數太多了有些批發商想衝量 有些賣家賣得少 光店面租金就要平攤進去不是精確到百位數 要說比例可能會有50%的差異我們做工廠的 從來就沒人說一分錢一分貨只有說我們的產品比競爭對手好還要便宜

渠道是中國人的用法,我們叫通路!

內建語言檢定小警總的話，不可能對這個命題有理性結論

樓上如果現在還有警總 亂用詞的早沒命了

內建的警總更可悲