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特斯拉重申「提升續航里程」與「OTA 軟體優化」是長期發展的策略核心
或許是為了把重頭戲留給九月的電池日，在剛剛結束的 2020 年第二季財報會議上，特斯
拉在電動車技術與電池、動力方面著墨甚少，但依舊重申：「提升續航里程」與「OTA 軟
體優化」是長期發展的策略核心。
特斯拉表示，從八年前首部交付的 Model S 開始，特斯拉便持續為車輛更新軟體，一直
到突破百萬輛規模的此刻都沒變過。特斯拉團隊是每週都從社交媒體、新聞訊息和部落格
上的訊息反饋中收集用戶意見，再從中找出哪些是可以提供給使用者的新功能。
特斯拉強調，持續透過 OTA 軟體優化產品是特斯拉自始至終的策略之一，舉例來說，第
二季特斯拉就 OTA 了後視鏡頭優化功能，幫助車主獲得更好的後方與左右側的視野，藉
以提升行車經驗。
另一個重點是續航里程。
特斯拉認為，要讓消費者從燃油車轉換到電動車的其中一個關鍵就是續航力，特斯拉深知
這一點，因此也持續努力去最大化續航里程，而且不會減緩提升的速度。
在今年七月，特斯拉就宣布透過 OTA 軟體優化了 Model S LR 長續航版本，使其 EPA 測
試續航力達到 402 英里 (約 647 公里)，成為 EPA 紀錄中第一款突破 400 英里的電動
車。
行駛里程增加 51%！特斯拉這八年來是如何提升電動車續航力的？
(原文網址：https://bit.ly/3htGdoJ)
單次充電 647 公里續航達成！特斯拉 Model S 美國 EPA 里程測試創新高，馬斯克說到
做到
(原文網址：https://bit.ly/32NfM9x)
續航里程和 OTA 是特斯拉所看重的項目，對於車主來說，似乎有點是理所當然，甚至可
能不太滿意。不過在現實面，特斯拉已是全球電動車界把續航和 OTA 玩得最嫻熟的車廠
，至少相對於其他仍掙扎於軟體開發或電耗控管的車廠來說，確實如此。
例如在 2019 年，特斯拉透過 OTA 軟體更新就為車主帶來了至少 22 種新功能，包括哨
兵、FSD、網路劇院、車內遊戲、甚至是露營模式等，都是透過網路送到車子上實現的。
一年新增 22 種新功能！看看台灣特斯拉 2019 年軟體更新了哪些好東西？
(原文網址：https://bit.ly/2WL5GSI)
在豪華性能房車領域，Model S LR 擁有比 Porsche Taycan 4S 更長的續航力，而無論是
Model X 或 Model Y 等中大型休旅車型，特斯拉續航里程也都明顯領先同級電動車，顯
示他們在續航與能耗上的努力並非空話。
https://bit.ly/3eTAabm
心得/說明：(30字以上)
其實各家車廠也是跟著這樣的策略發展
續航里程一定是不嫌多，當然是要不斷推升
而 OTA 軟體更新這一塊更是未來的重要功能
畢竟自動駕駛的軟體版本需要不斷更新
BMS 演算法版本也需要更新
車載娛樂 APP 也會需要更新
還可以進行各項功能付費解鎖，甚至是功能訂閱制
所以 OTA 更新堪稱汽車產業的創新獲利模式基礎
或許哪天中控那片大平板可能還會有廣告播放
然後消費者要像使用 YT 一樣付月費升級高級會員
花錢避免遭受廣告騷擾 XDDD