※ 引述《t9300092 (擬膩)》之銘言：
: TNGA只是能cost down的模組化產物吧？
: 只是在TNGA前的toyota底盤實在太爛了
: 相較於以前的爛底盤...
: TNGA的進步感受度是很大的
: 但底盤與其它車廠還是有差距
: 在台灣
: Toyota在大部分人心中妥善率就是優於其它車廠
: 所以toyota不管如何都還是會賣爆
: 忘記哪個yotuber講過
: 如果你在經濟下的考量
: 以及只在乎A點到B點的結果
: 不在乎其過程 但又想買車
: 那Toyota絕對是第一首選
: 但如果你是在乎A點到B點行駛中間的過程
: 例如音響 隔音 車機 行車質感 動力 地盤穩定...等
: 那其它車廠會有更好的選擇這樣
: ※ 引述《sagat666 (每月1號就變強)》之銘言：
: : https://m.u-car.com.tw/collection/article/4699
: : Ucar賽道測試，最新測試車輛是Hyundai的Tucson
: : Tucson憑著歐系底盤、跑旅調教和1464小時的紐柏林嚴苛測試
: : 在同樣車手下，於麗寶賽車場成績是2:13.157
: : 其他車輛成績
: : Lexus RC F Track Edition : 1:55.249
: : Nissan Kicks : 2:20.649
: : Toyota Corolla Altis GR Sport : 2:20.774
: : Nissan Leaf : 2:22.681
小弟前車是Ford Fiesta1.0，得過獎的底盤和引擎，開高速公路有時140還是穩穩緊貼地
面，給人載也是沒有特別的晃動感。 缺點就是新車第一年至少回廠出保固10次左右了，
異音的問題搞到後來福特還給我特別條款，雖然最後完美解決了，但整體被家人同事酸福
特後勤爛。
所以第二台車換後勤最強的豐田神車12代，TNGA底盤市區開啟來舒服多了，欲坑洞至少不
會亂跳，高速公路也不是天天140起跳，120以下也是穩穩緊貼地面。 每天林口坡還是超
過一堆龜速車，不要跟我說車的操控多好，但其實都在龜速啦！