松下應該是不爽很久，這次提早在特斯拉電池日前發新聞，免得電池技術發展功勞整碗被
特斯拉端去，還讓一堆人誤以為電池提升都是因為特斯拉強。
充其量特斯拉電池超級工廠是製造，電池技術跟研發還是掌握在松下才對，特斯拉擅長的
是電控方面。
否則，特斯拉自己蓋工廠出自己電池品牌就好，何須跟松下、寧德、LG等電池廠合作呢。
還不就是因為電池技術是在電池廠手上，用合作方式比較好聽，不然實際上是跟電池廠買
電池。
結論，電池技術提升是電池廠商強，但相同電池下增加續航跟壽命就是特斯拉強了。
※ 引述《hiphoprover (浪浪洛夫)》之銘言：
: 原文連結：https://bit.ly/33eAmzM
: 原文內容：
: 特斯拉又要跑更遠了！松下豪語電池將提升 20% 能量密度，無鈷電池最快二年後誕生
: 等不及九月電池大會，特斯拉電池夥伴日本松下 Panasonic 已搶先一步放話：松下電
池
: 將提升 20% 能量密度，而無鈷電池進展順利，最快二年後誕生。
: 在路透社剛剛發布的獨家報導中，松下發出了這樣的豪語。
: 松下表示，在今年稍晚，松下與特斯拉共同合作的電池計畫就會有大進展，Model 3 與
: Model Y 採用的 21700 三元鋰電池 (NCA 鎳鈷鋁) 能量密度可望提升 5%，預計九月
份
: 就會在特斯拉內華達超級工廠進行產線轉換，生產新款高能量密度電池。
: 更重要的是，在持續的技術提升之下，松下預估五年內就可使特斯拉電池能量密度比目
前
: 再高 20%，新款電池將可以在同等空間下提供更高續航里程，又或者在維持同等電量之
下
: 使電池體積更精簡，無論如何規劃，都將是特斯拉電動車的大利多。
: 針對當紅的無鈷電池領域，松下則表示目前他們已將鈷含量降低到 5% 以下，是目前市
場
: 上量產電池中的最低比例，預計 2 至 3 年內就可以打造出無鈷電池。
: 目前未知松下與特斯拉會如何運用全新電池技術，例如之前就有傳言 Model S 與 Mode
l
: X 可能會讓電池升級，或許這次松下的消息就與其相關。至於松下口中的無鈷電池是否
採
: 用新配方？或者松下也會生產磷酸鐵鋰電池？這些在文章中都沒有提及。
: 不過，既然電池廠已經喊話，技術提升與新電池是肯定會發生的事情，九月電池日與股
東
: 大會那場焦點盛會也絕對少不了這一 Part；還有大陸寧德時代的合作案、特斯拉「
: Roadrunner」自產電池計畫和「160 萬公里壽命與 4 千次充電循環」的長效電池產品
細
: 節，九月的特斯拉真的會非常精彩，好戲即將上場，敬請期待！
: 心得/說明：(30字以上)
: 以 Model 3 SR+ 來看
: 電池容量 55 kWh，WLTP 續航里程 409 KM
: 能耗大概是 12.2 kWh/100km
: 換算起來採用同樣尺寸的電池包
: 電池容量會是 55 * 1.2 = 66 kWh
: WLTP 續航里程應該可以提升到 541 KM
: 如果用 LR 來算可以上看 682 KM
: 5 年的時間這樣的進步好像也不算多