※ 引述《nocturne (自助餐達人)》之銘言：
: Ford這一年多取得了莫大的成功
: 自然是因為Focus MK4真的配備好又C/P值高
: 而Kuga其實就是一台放大的SUV版本Focus
: 最近看起來也是氣勢虎虎
: 突然想到 那小肥呢? 彎道之王 又便宜的B級距小車
: 從2014開始有1.0T車型以後 幾乎沒什麼更動配備
: 就一直賣下去但越折越多 到停產前已經新車可以折到10萬
: (69.9-10)
: 以現在來看7.5代配備自然是稍稍過時
: 那台福怎麼不考慮把MK8引進來國產?
: 甚至再不濟 繼續生產7.5代但是降價也沒不好啊?
: 台灣市場上便宜且動力不差的小車很少...
: swift已停產 baleno質感太糟 Fabia還行 polo有點貴 208太貴 其他都是NA車型
: Fiesta怎麼看都很有競爭力吧?
我是 Fiesta MK7 1.6NA 車主 2012年底至今 11萬5XXX公里
當年買的時候要是知道再過一年就會有1.0T就...就會等下去了 QQ
這台車不敢稱呼為山道之王，但 Fiesta 在山路中間表現確實優秀！
上周末去了一趟武嶺，因為上山車太多就不多說。
但是從武嶺下來的路上真的是行雲流水，不得不說是一台Fun Car。
極限當然不會比那些百萬級鋼砲還高，但是開起來也是信心十足。
如果想要花點錢升級，基本上 MK 7.5的ST配備大多能直上，效果也是UPUP!
高速公路上也是一個穩，15-16格內都算平穩，超過16格以上震動大了些；
原廠煞車有點弱，加大碟是個很不錯的改裝投資。
軸距短，好停車！
但Fiesta MK7 / 7.5的硬傷就是：空間的確小；後座也不太舒服。
再說到油耗的話就QQ了，在市區快速道路各半的通勤形態下，一公升大約12.5左右
（我都大腳，社團有人可以開到一公升14+）
至於PS變速箱抖動問題...以我跟這台車相處這麼久的時間
1.0T比較少遇到這問題，1.6的話多少會遇到，跟開車油門習慣以及路況有關。
長時間塞車不斷地起步煞停後，變速箱溫度高了，再次起步就會某個檔位抖兩下。
不過當檔位過三檔後又沒事了。幸好不太常發生就是了。
1.0T試乘過，是台好車。
如果未來要換車，手邊的Fiesta還真捨不得拋，因為真的是一台有趣的car
回到標題：
基本上這台車子在台灣不會有市場。車太小了...