※ 引述《p581581 (581)》之銘言：
: 最近突然對很有興趣Skoda
: 幾乎每一台車都有歐洲撞測五顆星
: 試乘了kamiq scala fabia(combi)
: 1.5t就不說了 1.0t 0-100也都在10秒上下
: 不會有動力不足的感受
: 反觀日系車 2.0na 卻有重拖感
: 想說也許是渦輪跟變速箱匹配的問題
: 偶然間餵狗了skoda車重 發現每一台都特別輕
: Fabia 1151kg combi 1179kg
: kamiq 1251-1277kg
: scala 1229-1255kg
: 最讓我驚豔的是kodiaq
: 1.4t 1598kg 2.0t(4x4) 1738kg
: 反觀NX200 1686kg(na)-1905kg(4wd油電)
: 很明顯的就可以感受到車重是NX的硬傷
: 再回到skoda
: 車重很直接就聯想到鋼材的單位重 畢竟不是什麼豪華車
: 不可能用什麼高硬度的鋁合金或是carbon來幫車子輕量化
: 有人知道為什麼skoda車子可以這麼輕嗎?
你好 小弟最近剛好對重量有點小研究
不過我並不是專家 所以如果有誤 還請版友指正
我也很樂意學習
首先 當你把skoda跟lexus拿來一起比的時候
這就是一場不公平的競賽
小弟最近剛好要幫老婆買車 所以對skoda還算小有研究(有去看車拉xd)
像fabia那種方向盤 座椅都手動的先不提
nx不只電動 還冷熱通風都有
跟手動的相比 光兩張座椅 可能就差40公斤甚至以上
馬達數量 感應器數量 甚至通風的設計
都是增加重量的元素
喔我不確定nx200有沒有 但是300有後座電動可調的選項
電動跟手動的重量會差多少
問有改賽車椅的都知道
你座椅越多功能 通常就越重
你用的泡棉越扎實 也會越重
另外 不管真皮假皮 也都會比布的重
可能光一張椅子又會多兩公斤
更別提方向盤可調電動手動的差別
誠然 kodiaq也是電動座椅 但是功能差nx有點多
更別提方向盤了
而皮革用的越多 通常也會越重 這是無可避免的
第二 你提到高強度鋁合金
鋁合金強度最高最高給你500mpa(以下都用tensile)
而現在鋼材可以到2000mpa
一般汽車用 在大樑或最重要的部分 豪華車廠通常也都有1000左右或以上
說真的這差距有點大
這也是為什麼絕大部分豪華車廠 主車架大樑部分都還是用鋼
更別提賓士 bmw infiniti 鋁都只是局部小區塊用的
https://reurl.cc/ex0gYR
這是w205的body in white
你可以看到基本上絕大部分還是鋼
至於車頂那一塊綠的 恩 很多車廠都是這樣做
如果你覺得c系列太低階 不具代表性
你可以自行估狗e跟s的body in white然後看看我講的是不是真的
我就不貼了
這邊有bmw的比較
https://kknews.cc/news/ebzqkgy.html
原則上你可以發現
越靠近駕駛者的材料 越是要保持車室完整的材料 越不可能用鋁
鋁用在緩衝區就是比較常見的手法
即使s class也是類似理念
另一種手法則是車室跟大樑主結構用高強度鋼
車頭車尾則用比較低強度的鋼(但一般來說還是會比鋁強度高)
不過像是外部你可以看到的版件 這就會有差異
車門外部的版件 引擎蓋等等
鋁合金的採用多寡確實會是豪華車廠跟普通車廠的一個分別
我上面貼的網頁也有針對這方面說明
像是車門外部版件 ct用鋼版 ux就改用鋁合金
這方面來說 用鋁合金 我就比較敢大膽一點的說這是進步
這比較沒有爭議
至於主車架.................鋁跟鋼孰優孰劣至今都還有很多爭議
也要看部位
所以 高強度的鋁合金是多高強度?????
一旦你深入去看
除了少數車廠以外
絕大部分的豪華跟平價車廠都還是以鋼為主體
對的材料 用在對的地方 沒有絕對的好壞
第三 你查到的資料就一定是你的車的重量嗎
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1516844416.A.1C3.html
如果我要查重量 我要斤斤計較
我會上國外網站查
某些特定品牌的重量幾乎是寫搞笑的 我不清楚原因為何
跟國外的資料差距比較大
反而日本品牌在這方面公布的比較接近實際數據
第四 副車架的用料
副車架的用料原則上 各大豪華品牌會比較有共識
所以跟主車架比起來 比較沒爭議
所以相對來說 我也比較敢說 lexus普遍上在這一點比較保守(或者你要說省成本)
當然 我知道lexus也有鋁合金的副車架
但是就我所知道的大部分市售車型 副車架你看都還是黑壓壓一片
不過跟skoda比............
我覺得還是想太多
另外小弟憑記憶打得
我沒記錯新款的is副車架也會改用鋁合金
不過不確定 因為剛剛要找 臨時找不到當初看到的資料
有誤請指正
總結 當你要"斤斤計較"的時候
你要比較的是不同車款間可能多一點兩百公斤 少一點五十公斤的差異
這時候驅動方式(四輪驅動會比較重)
油電與否(油電會比較重)
配備多寡與否(越多配備會越重)
每一樣都有可能差異五十公斤甚至以上
同一款車豪華版跟旗艦版 其他都一樣 只是多一些電控配跟安全配備
可能就可以差五十公斤
然後你看台灣廠商代理商的規格表
常常不管甚麼配備的車重 都是一樣的
很多車商根本懶的每一個規格就量一次重量給你看
全部統一數字
所以你看的資料常常根本是不準的
就算他準
那不同款車之間 配備的多寡又要如何比較
很多人願意為了四輪驅動多七十到一百公斤 然後還要多付錢
我甚至還沒提到玻璃的厚度 天窗的有無對重量的影響呢
所以 如果你真的很在意重量對加速的影響
當然可以 有啥不行的
可是你要在不同車型間比較
那你可能比到最後
你必須要一項一項拆開來看
而且可能還是沒有結論
最後
skoda很不錯
scala是我這陣子看小車以後進入決選的幾台車之一
不過如果要跟lexus比
就算只看重量
那你還要考慮到很多因素
而不是 skoda好厲害 車都好輕
如果這樣的話 suzuki altis也都很厲害
rav4也比nx厲害
話不是這樣說的
最後 因為小弟這篇文章提到的車種太多
有很多是憑記憶打的
有誤還請指正