我L粉，不少版友應該都知道。
嚴格來說，Lexus全車系，真的有跟雙B同等級產品有相應水準的車，大概只有LS/LC/GS(
停產了QQ)/IS(其實真的有C/3的水準)/UX(對手GLA/X1，大家都很入門)，而最主力的RX/N
X/ES其實都沒有。
所謂的相應水準，指的是該車款在設計、質感、性能、尺寸等各方面，都有達到預設雙B
對手的情況。
我個人其實在三年前對於NX200的上市很不以為然，我當時說這是「為了市佔，沒了格調
」結果被很多版友罵爆，說真的，一個豪華品牌，怎麼可以用這種說科技沒科技、說動力
沒動力的動力組合呢？而且，別人150-170萬買的是入門小車、入門小休旅，在這裡居然
可買到中型休旅，這不是取巧什麼是取巧？
其實，RX/NX/ES這三台車根本沒有完全可以拿來對比的產品。
RX，作為豪華都會休旅的先驅，其實一直以來都自成一派，這台車是X5/GLE的尺寸，X3/G
LC的價格，但實際上，RX無論拿來跟X3/GLC還是X5/GLE比都很奇怪，因為光是一個前驅平
台你就跟人家完全不同了，很明顯訴求就是不一樣。
NX跟RX也是有類似狀況，但就NX300的售價等級，可能勉強可以跟X3/GLC去比一下，但如
果是NX200，拜託，歐洲廠哪有這種東西啊？
ES也是一樣，歐洲廠已經多久沒有這種，小排氣量自然進氣引擎的前驅房車了，更何況這
台車還掛上豪華品牌logo、然後還這麼大一台，我想對歐洲廠來說，ES300h/ES350或許還
說得過去，但2020年的今天還有ES200這種東西真的很奇妙。
然而這三台車都是Lexus的金雞母，不只在台灣，是全世界都是如此。以市占率來看，台
灣是Lexus在全世界最重要的市場。以量來看，美國、中國是主力中的主力。而RX、ES，
無論在哪裡，都是很重要的台柱。NX在美國表現稍差，但是在亞洲市場很吃得開。
豐田集團擅長的所在，不做最好的車，只做最適合市場而且能讓公司獲利的車。從這次實
施歐六造成很多車系的300不能賣的情況來看，NX300/IS300被認為在實施歐六的市場沒人
買，原廠連花一點錢調一下引擎都不要就直接砍，只幫量非常大的RX300調出能過關的引
擎設定，在在顯示豐田集團的理念基本上還是以能獲利為主，什麼技術力的展現那些都是
其次。
所以一堆人噴說什麼RX/NX/ES操控爛、沒力，但是抱歉，就是有人要買單。雖然在動態表
現上不夠好，但是在質感營造上其實是真的有豪華品牌的水準的。Lexus也是有跟雙B水準
差不多的產品，像GS以及LS，但抱歉，這兩台車真的有夠邊緣。說真的，因為他們的設計
(尤其是GS)不會是Lexus買家要的樣子，而對這種設計有需求的人根本不會光顧Lexus。
三年前我噴NX200，但三年後的今天，Lexus靠著這款車站上豪華品牌銷售冠軍的位子，我
只能說，這招還真的有效。什麼技術力展現、格調都不是重點，市佔好不好看、能不能賺
錢才是真的。但其實這也沒什麼不對，反正拼品牌形象、拼豪華車設計的know-how，至今
才成立30年的Lexus永遠贏不了百年品牌的雙B，直接正面對決、火車對撞毫無勝算，像第
一代IS完全依照3系列的標準來開發，結果還是輸，既然如此，那還不如靠這種「降半檔
」的策略來玩出屬於自己的一片天。
只是，馬的，現在車子太多導致保養時間有夠難約，然後攜伴去保養廠，另外一人的哈根
要用點數換啦！

說的很好，所以我上一篇有說 Lexus是級距破壞者，ES RX NX用模擬兩可的定位來搶佔市場，lexus沒人家高級沒關係，不要正面碰撞就沒劣勢了

推

其實就雙B看不起台灣市場而已，真要玩GLE 230萬就能賺錢

阿就真的很多台灣人覺得 ES NX就夠了何必買到200以上

Gun 這篇可以不要這麽專業嗎？幾乎每一點都同意 RX/NX/ES那邊更是我的心聲 ES200動力真的囧到不可思議（NX更誇張）但就是賣得好 那我最後只能上ES250把動力補回來 Lexus策略其實頗成功 只是在SUV的改版太慢太慢惹QQ

GLE賣230 那它GLC要賣多少XDDD

GLC 要搶市，150萬可獲利，不過你大台灣不在原廠考慮範圍

台灣 RX都拿去跟GLC比啦

技術力展示就LC LS 跟正f車款賺錢靠200系列 跟休旅啊es200換新引擎後 動力問題已經解決每個車廠獲利都靠入門款為主p牌賣最好的也是2.0macan

現在食物到底怎麼算阿 menu上寫一車四份害我不敢點 但偷

NX算高級RAV4吧XDD

你沒提到LM 最稱得上頭等艙的廂型車

車種太少了啦 改款又太慢

這代LS頗悲劇，產品週期太長，世代感已經出來了

LS cpo已經有220幾萬的，很划算的大車

ES200的策略很成功，不求動力但求乘坐舒適，外型大器的首選啊。

真的啊 NX200就是為佔據市佔而誕生 缺點就是為了市佔失了豪華品牌的格調

真的……不如買馬自達准豪華品牌，國產價格

美國路上最常看到的Lexus是RX跟ES

LS不是2018才大改款嗎？週期長是上一代了。

NX和Lincoln Cosair的概念相近，只是Cosair是有樣學樣

事實證明大部分買家根本不care動力，我自己也寧願你其他配備多給一些，引擎小一點，價格便宜一點

這篇會被記者抄走

在平面開，幾匹馬力，後驅什麼的都是浮雲

現在高速都開level2了 2.0引擎已經足夠都電腦在開 買大馬力做啥

歪L沒什麼不好阿 但跟雙B比就是有點無聊顯老

很多人連踩到底都沒有過 2.0Na是有差逆

還有LS大輸S咖跟大七吧 一個大老闆坐LS多沒面子

有差啊，不是豐田不能出2.0na懂嗎

不懂的還以為是買es

LC500真的是非常好的車，不過不只是因為牌子賣不好，大型雙座GT的市場沒那麼大了

車廠只要賣車，符合大多數人需求能獲利，至於講科技

改稱中型好了，大型應該是S-Coupe和賓利大陸GT

還好我不是

推

買得起200到300間的人大部分都不在意科技動力，反而是品牌營造的價值，lexus是蠻多科技大老闆買的，品牌形象蠻不錯的。

就性能換妥善的品牌啊 更貼近大眾市場 當然賣的好

拷貝殼類 豪華車就是要FR後驅才對

高級Rav4 但感覺Rav4只輸在logo(?

LX都沒有還自稱L粉

這篇講得其實還滿中肯的，t牌也不是沒科技力，只是他們很懂要怎麼做個獲利豐厚大眾接受的車，其實之前很熱門車版神車馬三也是，因為正面對撞不可能贏得了其他大廠

豐田集團很會賣車無庸置疑啊，他們很清楚現階段自己旗下品牌的定位跟優勢，進而操作銷售手法得到市場

直接捨棄行車室空間其他要素，往外型及內裝提升抓買家

推這篇

LC真的棒棒。希望lexus好好搞減重。旗下的日用車都很重。

那SUV呢？ 哪幾台跟雙B能比？

推，好像被說服了

推你這篇，精闢

坐過LFA下賽道，那感覺真難忘

陸地巡洋艦真的猛

蠻中肯的 簡單講就是cp值

jason大就是要推啊

理性L粉推這才是開過很多車的理性評論 不像一些T粉開都沒開過別家的 整天戰別牌

推

其實除了no1以外理性L粉應該不少但是反串很多會很煩= =

所以有點像是同樣打躲避球，日本豐田中學派二軍打德國雙B小學一軍的概念？

笑死人，講的好像某s全都開過從不戰人，另外雙b也有鳥動力車系算不算自毀格調？而且NX課稅賣很便宜，雙B鳥動力車子賣多少？

推這篇

發文者有沒有料看這篇就知道,幾乎是平面雜誌總主筆等級

呵呵 歐車粉都不敢該該叫了

中肯

推一個 LEXUS太多人買 最近每次預約都滿 姬芭卯

推這篇中肯

LEXUS要和百年雙B硬拚絕對贏不了 這個策略真的成功

No1就是特斯拉的scape啊

這篇蠻中肯的

理性不反串和粉給推

有賺錢比較重要啦 畫一堆大餅賣不好有用嗎

同是L粉 推個

某百年日商在台社長的配車就是LS...還有司機勒

推

攜伴的不用扣點數吧 吃第二杯才要

鳥動力要看跟誰比阿 ES200跑不贏318 誰才是鳥動力?

推理性,但我覺得內裝質感還是有差

理性分析策略破解好文給推

不用吧 我昨天去吃兩杯也沒叫我用點數 但可能人少

笑死人 坐LS沒面子？會買LS的會差那點買S、7的錢喔XDD

重點是同樣客群大部分的人會買7或s就是不會買LS啊

2.0na就真的很軟啊 賣內裝的 不然買camry油電就好

推一個

同樣客群不買LS也不會買7，都買S.....你雙B也是沾賓士的光而已~BMW現在也屬於others

LS500那個3.5渦輪看起來很阿斯 希望會裝在其他車型上

還好我都不吃冰 給朋友吃

坐過GS行車品質跟質感真的很棒，說縮小版LS也不為過，跟R、E、I、N還是有差（都以同世代比的話），可惜停產了，還有賣太貴

L牌我覺得GS、IS很對味，可惜GS停產了

大老闆坐LS沒面子？google查一下好嗎

日本首相座車就是LS

分析的不錯

習主席是哪一台不就知道，你再臺灣比甚麼日本首相彎彎就是要以祖國為主

獲利永遠是企業的第一指標 其他都是假的

不完全同意你，台灣雙B的價錢太貴才會必較明顯

雙B 太多8+9開了，觀感不良

我同意你

台灣一堆大老闆上下班就是坐LS，某人沒見過市面至少去大安區蹲點觀察一下

知道當年比爾蓋茲也坐LS400嗎！

但重點還是跟台灣雙B定價有關 不然美國的定價跟台灣比三者銷量我記得已經差不多了 但台灣還是這樣

一堆可悲沒見過世面的鍵盤車手，大老闆坐ls的很多，反到是黑道大哥、三教九流開s 7比較多。大老闆沒有可悲到需要靠車彰顯面子，井蛙別鬧笑話了。可靠、不會壞、舒適才是大老闆在意的。

推推

其實日本大多數的後座買家還是以國產品牌為首選啦，所以LS在日本還是賣很好