我L粉,不少版友應該都知道。
嚴格來說,Lexus全車系,真的有跟雙B同等級產品有相應水準的車,大概只有LS/LC/GS(
停產了QQ)/IS(其實真的有C/3的水準)/UX(對手GLA/X1,大家都很入門),而最主力的RX/N
X/ES其實都沒有。
所謂的相應水準,指的是該車款在設計、質感、性能、尺寸等各方面,都有達到預設雙B
對手的情況。
我個人其實在三年前對於NX200的上市很不以為然,我當時說這是「為了市佔,沒了格調
」結果被很多版友罵爆,說真的,一個豪華品牌,怎麼可以用這種說科技沒科技、說動力
沒動力的動力組合呢?而且,別人150-170萬買的是入門小車、入門小休旅,在這裡居然
可買到中型休旅,這不是取巧什麼是取巧?
其實,RX/NX/ES這三台車根本沒有完全可以拿來對比的產品。
RX,作為豪華都會休旅的先驅,其實一直以來都自成一派,這台車是X5/GLE的尺寸,X3/G
LC的價格,但實際上,RX無論拿來跟X3/GLC還是X5/GLE比都很奇怪,因為光是一個前驅平
台你就跟人家完全不同了,很明顯訴求就是不一樣。
NX跟RX也是有類似狀況,但就NX300的售價等級,可能勉強可以跟X3/GLC去比一下,但如
果是NX200,拜託,歐洲廠哪有這種東西啊?
ES也是一樣,歐洲廠已經多久沒有這種,小排氣量自然進氣引擎的前驅房車了,更何況這
台車還掛上豪華品牌logo、然後還這麼大一台,我想對歐洲廠來說,ES300h/ES350或許還
說得過去,但2020年的今天還有ES200這種東西真的很奇妙。
然而這三台車都是Lexus的金雞母,不只在台灣,是全世界都是如此。以市占率來看,台
灣是Lexus在全世界最重要的市場。以量來看,美國、中國是主力中的主力。而RX、ES,
無論在哪裡,都是很重要的台柱。NX在美國表現稍差,但是在亞洲市場很吃得開。
豐田集團擅長的所在,不做最好的車,只做最適合市場而且能讓公司獲利的車。從這次實
施歐六造成很多車系的300不能賣的情況來看,NX300/IS300被認為在實施歐六的市場沒人
買,原廠連花一點錢調一下引擎都不要就直接砍,只幫量非常大的RX300調出能過關的引
擎設定,在在顯示豐田集團的理念基本上還是以能獲利為主,什麼技術力的展現那些都是
其次。
所以一堆人噴說什麼RX/NX/ES操控爛、沒力,但是抱歉,就是有人要買單。雖然在動態表
現上不夠好,但是在質感營造上其實是真的有豪華品牌的水準的。Lexus也是有跟雙B水準
差不多的產品,像GS以及LS,但抱歉,這兩台車真的有夠邊緣。說真的,因為他們的設計
(尤其是GS)不會是Lexus買家要的樣子,而對這種設計有需求的人根本不會光顧Lexus。
三年前我噴NX200,但三年後的今天,Lexus靠著這款車站上豪華品牌銷售冠軍的位子,我
只能說,這招還真的有效。什麼技術力展現、格調都不是重點,市佔好不好看、能不能賺
錢才是真的。但其實這也沒什麼不對,反正拼品牌形象、拼豪華車設計的know-how,至今
才成立30年的Lexus永遠贏不了百年品牌的雙B,直接正面對決、火車對撞毫無勝算,像第
一代IS完全依照3系列的標準來開發,結果還是輸,既然如此,那還不如靠這種「降半檔
」的策略來玩出屬於自己的一片天。
只是,馬的,現在車子太多導致保養時間有夠難約,然後攜伴去保養廠,另外一人的哈根
要用點數換啦!