車版首PO 看到這新聞，有感而發
這台車當初因為郵局要配合政府的綠能政策請中華開發，然後就是用菱利的架構裝了馬達
跟電池，但是卻有變速箱，這大概是唯一一台有變速箱的電動車了，據說是開發單位想省
開發費，所以就保留變速箱然後直接固定一個齒比，但這就衍伸了下面兩個問題:
1.保養:這台車需要更換變速箱齒輪油，後軸油，所以保養上只省了機油跟空濾
2.載重:因為要裝電池，所以載重只剩下440KG，說要做成7人座的鄉民們可以不用想了
續航的部分，我自己測試應該80~100KM之間吧，五楊爬坡上的去，極速有100
充電的話真的是硬傷，當初不知道是哪個傢伙想出來的，直接限制車內充電安培在12A上
下，所以0~100%只能乖乖等10小時
然後最後郵局買的台數不如預期，就叫業務部門想辦法賣，新世代的電動車又要等個幾
年後才會出來，再經過與開發單位一次次的接觸後，我就看破QUIT了XD
※ 引述《asdf3164 (芷柔)》之銘言：
: https://www.7car.tw/articles/read/69062
: 最大馬力約 114 匹
: 實際峰值扭力約 185Nmꀊ: 容量 31.3kWh 的 333V 鋰電池
: (可放電容量為 26kWh) ，
: 10 小時內可充滿
: 極速為 110km/h
: 在 NEDC 條件之下最大續航力為 140 公里
: 最大載重為 440 公斤
: 煞車為前碟後鼓
: 配胎尺寸為 165R13 8PR
: 痾...司機出去送貨一趟
: 回來要充電8小時以上
: 不能載太重
: 不能跑太遠
: 不能跑多趟
: 不能開太快