這個問題很簡單，台灣普遍就是窮、就是低收入。
猶記skoda剛開始引進時，被稱為歐洲藍領階級開的車。
但隨著台灣經濟停滯不前，從亞洲四小龍成為孤島一條蟲後。
車商又不能明白指著目標要騙的台灣人說: 你的平均薪水只配開藍領車!
於是把車的賣點轉移到:"你終究要開歐洲車"這個點上。
而習慣被吹捧洗腦愛面子的台灣人買單了，也覺得自己身價終於開得上歐洲車了。
其實呢? 你終究還是領歐洲藍領的薪水，開定位比VW平民車還低的歐洲藍領車。
確實價格很實在啦，配備給很滿啦。cp值超高。
但配備有沒有因地而異? 沒記錯的話，當初某車款也被網友說台灣版偷內鐵。
可憐啊。
至於lexus比較入門或路上常見的車款也是一樣，
包著豪華車品牌的外皮與內裝，但操控與底盤仍是toyota的本質，
用toyota的引擎底盤，用CVT變速箱。
笑2B1A賣logo的同時，自己也是在賣豪華logo。
全球銷量輸2B1A，卻只敢拿台灣的銷售量來洗腦資訊不對稱的台灣買家。
可憐啊。
這兩牌的買家常掛嘴上的就是cp值。
沒錯。cp值高。
但收入如果夠，誰還跟你講cp值?
折衷下的選擇就不該被誇口為夢想實現的門檻。
誠心建議買車還是要看看自己的身價荷包，了解自己的需求。
不要為了買歐洲車或豪華車而買；不要為了本質或信仰而買；
更不要為了面子，硬把自己買的車當神車或珍寶來誇。
※ 引述《cutsadh (呦呦呦)》之銘言：
: 10年前，來自捷克的SKODA根本在台灣路上看不太到。查了歷史，2005年底台宇汽車曾經
: 引進，結果2007年就收攤了(銷量非常悽慘，好像2年不到700台)，2009換太古利奔接手、
: 2015換SKODA TAIWAN，但始終就是邊緣人品牌。
: 可是這幾年，開SKODA車的忽然多了起來，2017年就破5千台，今年10月的月銷量是828輛
: ，破成立5年以來的月銷紀錄。
: 依照經驗，這樣子的汽車品牌如果在台灣應該就會直接GG，永遠不會想再進來，但沒想到
: 短短幾年，竟然鹹魚大翻身，異軍突起，成了算熱門的品牌(雪鐵龍、寶獅、雙龍哭哭)。
: 它們到底怎麼做到的?
: 另外，有人是因為捷克議長來台灣立法院說我是台灣人，才注意到這個牌子的車嗎?