豐田預計2021年推出純電動車，但不放棄氫燃料車布局
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在汽車時代，豐田的崛起是人們津津樂道的企業典範。進入油電混合車領域，豐田也同樣
走在時代的尖端而領先群雄。但是到了電動車崛起的年代，豐田突然之間卻成為一家最落
後的廠商之一。為了追趕特斯拉的腳步，豐田在中短期內決定採用與速霸陸（Subaru）合
作發展的e-TNGA（Toyota New Global Architecture）架構，在歐美地區推出純電動車。
從美國特斯拉以及中國蔚來的股價表現來看，純電動車市場絕對是現今最被看好的未來主
流車種。從2020年開始也愈來愈多廠商發布相關電動車計畫，以及純電動車平台，例如：
福斯的MEB平台，現代起亞汽車的E-GMP平台，以及通用汽車的Ultium電池平台等。
現今特斯拉市值已經是豐田汽車的三倍之多，這讓豐田不得不採取多角化戰略來爭取市場
的認同。目前看起來，在中短期上，豐田將開始量產第一個基於e-TNGA的模型的SUV電動
車，以應付歐美市場所需。由於豐田已經在日本的ZEV工廠開發並投入生產，因此，2021
年將可看到更多e-TNGA的豐田電動車。
對於豐田來說，短期之內，電池電動車將與混合動力車將是豐田汽車製造商的核心。因為
，混合動力汽車在現今汽車市場仍占有無可爭議的優勢，豐田可以根據這一優勢創造營收
與獲利，讓其能持續研發其他新興技術的電動車。
其實，豐田汽車過去有幾種低產量的電動車，包括：採用特斯拉提供動力的第二代RAV4電
動車，其主要目的是滿足加州的零排放汽車要求。後來在2019年宣布，與速霸陸之間形成
更廣泛合作夥伴關係，進而開發了e-TNGA平台。
從長期戰略來說，豐田仍未放棄氫燃料車的夢想。不過短期內，由於缺乏氫基礎設施，事
實證明要擴大燃料電池汽車的確存在難度。
豐田預計在2020年底開始在美國，而2021年在歐洲推出第二代Mirai氫燃料電池車。為了
支持該車種，在美國，豐田汽車宣布與Iwatani公司建立合作夥伴關係，讓其能夠增加25%
的加氫站，相當於7座加氫站，強化在南加州的銷售力道。至於歐洲，豐田汽車成立了燃
料電池事業部，以強化其在整個地區的氫燃料車的布局。
此外，豐田預計在2025年，將開始銷售一款固態電池電動車。這種固態電池是一種通過改
變化學成分來減輕電池重量、縮短充電時間的新技術。
可見得豐田除了離鋰子電池電動車的主流業務之外，還在為未來固態電池電動車與氫燃料
車等新興技術努力，期望能夠重新找回豐田的榮耀。
心得/說明：(30字以上)
跟上未來汽車趨勢，Toyota公布純電動車平台，也開始生產純電動SUV，鎖定歐美市場，
但並沒有完全放棄氫燃料車。
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