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原文內容：
擔心淪為分包企業？現代汽車對蘋果的提議猶豫不決的原因
柳井 朝鮮日報記者
現代汽車的苦惱
圍繞成為汽車業界最大話題的“現代汽車與蘋果合作”，現代汽車陷入了苦惱之中。據悉
，現代汽車最近接到蘋果提出的共同開發電動汽車的提議，正在內部展開激烈的討論。在
股票市場上，現代汽車選擇蘋果作為合作夥伴，被認為是利好因素，但現代汽車經營層不
得不考慮利害得失。熟悉現代汽車情況的一位相關人士表示：“現代汽車的立場是不會單
純地進行展示式的合作。從商業角度出發，正在徹底分析蘋果的提議。”
蘋果向除現代汽車以外的跨國汽車企業也發出了提議
據悉，蘋果計劃在2027年推出完全無人駕駛的電動汽車，還對除現代汽車以外的多家汽車
企業進行了試探。蘋果從2014年開始進行開發無人駕駛電動汽車的泰坦計劃。據悉，當初
致力於無人駕駛系統的蘋果，在2019年聘請特斯拉副總經理擔任高管後，將目標轉向了整
車生產，還制定了開發新一代電池本身的戰略。
考慮到整車生產能力、電動車開發能力、品牌形像等，除了現代汽車之外，德國大眾和美
國通用也是強有力的合作夥伴。他們都是目前有能力製造電動汽車平台的公司。根據蘋果
公司與哪家企業聯手，全球汽車產業格局將發生翻天覆地的變化。但對於是否與蘋果進行
合作的問題，被提及的相關企業一致保持沉默。
單純的委託生產沒有意義
韓國汽車業界部分人士擔心，就像台灣富士康單純委託生產蘋果的iPhone一樣，現代汽車
會不會扮演蘋果“分包商”的角色。現代汽車也陷入了類似的苦惱。據悉，現代汽車更傾
向於可以利用自己自主開發的電動汽車平台（E-GMP）的合作模式。此外，在開發、設計
、品牌使用方面，也希望擁有一定的權限。韓國業界相關人士說：“如果現代汽車等全球
汽車公司像富士康一樣進行單純的委託生產，根本無法確保收益性。蘋果過去曾與德國大
眾、寶馬進行合作，但未能成功也是因為這個原因。”
況且，蘋果能否大量生產出具有規模經濟的蘋果汽車，也是未知數。
維持獨立的運營系統(OS)也是核心變數
發揮未來電動汽車“頭腦”作用的綜合運營系統（OS）的獨立問題，也是現代汽車苦惱的
問題。現代汽車為了在未來汽車戰中不隸屬於技術企業，正在獨自開發自己的運營系統。
只有確保獨立的運營系統，才能在未來的獵物領域創造收益。蘋果很可能在蘋果汽車上加
入自己的OS，掌握硬件、軟件、內容等。那麼，現代汽車將失去獨自開發OS的動力。但業
界也有聲音稱，應該利用部分試驗團隊，把蘋果的提議作為新的商機。業界相關人士表示
：“蘋果的OS和內容商務力量是現代汽車所必需的。現代汽車生產具備多種OS的汽車，也
有助於確保製造能力。”
心得/說明：(30字以上)
車用OS很難開發嗎？不是有萬用Linux嗎？
可以趁此合作機會，偷學蘋果的技術，就像當年的微軟和蘋果偷學Xerox
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