※ 引述《operja (風花冷月)》之銘言：
: 請教一下版上各位版友，其實注意這個法規很久了
: 2022各車廠要達成平均20.9KM的油耗，記得說不夠平均的也能跟別間購買
: (各車廠平均20.9KM，實際上好像是看銷量，然後各車廠也不太一樣?)
: 但是統整各間車廠
: 除了TOYOTA跟特斯拉不用擔心以外，其他怎麼感覺老神在在(積分能賣否?)
這個法規細節請參照車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=J0130009
台灣的CAFE標準是第四條第二款後半，用「車重」分級的那些
(美國的分級法是「footprint」，軸距乘上車寬的面積)
加權算法是該款後半第三目 (這條的編排真的很鳥蛋 ...)
有用重量分，但不是每一個重量範圍都要獨自過
單一廠商全部加權之後會過預期的平均能效容許值就可以
這裡的「廠商」意思是台灣這邊的公司，不是品牌
所以是指和泰、義美、汎德等等
這個加權油耗能不能賣呢，看來是可以，請看第四目
四、銷售車輛之加權平均能效，依廠商申請車型耗能證明時登錄之測試值
計算。但不同廠商所銷售車輛之加權平均能效，經中央主管機關同意
者，得合併計算。
(低油耗車型多的廠商可以和高油耗車型多的廠商合併計算，所以大概
可以交易)
同一個廠商是不是一定要併一起呢？看來不用，請參見第六目
六、同一廠商製造或進口不同廠牌車輛，經中央主管機關同意者，得分別
計算各該廠牌車輛銷售之加權平均能效。
(Toyota/Lexus或BMW/mini可以分開也可以合併計算)
: 還是今年又要小改輕油電?
(以下品牌列表恕刪)
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