※ 引述《Subaru5566 (愛上速霸路)》之銘言：
: ※ 引述《duncan8522 (小B)》之銘言：
: : 這品牌銷售不好不是ㄧ天兩天的事
: : 即使有新車，好像成績也是不好
: : 最近又聽聞說中部某展間僅剩3個業務
: : 每賣一台車，只好把業績平分
: : 不然太難賣了
: : 這是真的嗎？ 要怎麼救救這品牌
: : 不然外型其實也是不錯看說
: 現在要救，可能也有困難了。
: https://www.youtube.com/watch?v=XJs1W-qvyyk
: 這是youtube車評訂閱最高的Doug DeMuro，裡面提到
: 2019年Infiniti退出歐州和澳州。
: 他也提到，2019年Infiniti在北美的產品線有10種車讓客人挑，2020只剩4種
: (如果把Q50和Q60拆了，變5種)
: 賓士光是SUV就10種車，Infiniti只有3種，其中2種還已經10年沒更新了。
: 他認為現在Infiniti現在的銷售策略，就是靠自己的車比其他牌子同級車便宜;
: 這招術在平價車還有用，在豪華品牌就不行了。Doug 提到這牌子的市佔率連15
: 年下滑，也認為這牌子過不久也會消失。
這只是用單一面向的問題分析
說 INFINITI 的問題，其實根源還是在 Nissan 母集團
在 1999 年岡恩上台後，「正好」研發已久的 FM 平台（又稱 FR-L 前中置後驅平台）
差不多研發完成，因此最先上市的就是 V35 SKYLINE aka G35
爾後 NISSAN 180 計畫中，2004 陸續推出了六款新車：
TIIDA、MURANO、FUGA、TEANA、LAFESTA、NOTE
並打出 SHIFT_的企業廣告
一時之間 Nissan 產品線瞬間煥然一新
然後.....他就去管日益下滑的 REANULT 品牌了
之後長達 16 年的時間，Nissan 在新產品研發上將重點放在電氣化系統
因此傳統燃油車、HYBRID 這種幾乎沒有相當大的建樹
成本能省則省、維持一定的利率才是真的
你可以發現在2020年以前所有車款的大改款平台都是延續過去的架構
NISSAN 內部工程師其實很排斥用 Renault 的東西，
直到財務危機再度爆發才「妥協」
這也埋下 INFINITI 開始跟市場脫節的種子