原文連結：https://autos.udn.com/autos/story/7826/5547243?form=udn_ch2_common3_cate
https://www.msn.com/zh-tw/autos/news/%E4%B8%8D%E5%83%85-v8-%E5%85%A7%E7%87%83%E6%A9%9F%E6%B2%92%E4%BA%86-hyundai-kia-%E9%9B%86%E5%9C%98%E5%AE%A3%E7%A4%BA%E4%B8%8D%E5%86%8D%E7%A0%94%E7%99%BC%E5%85%A8%E6%96%B0%E7%9A%84%E5%85%A7%E7%87%83%E6%A9%9F%E5%8B%95%E5%8A%9B%E7%B8%BD%E6%88%90/ar-AALbmAl
https://channel-auto.com/2021/05/28/analysis-new-rules-could-make-ice-engines-unviable-by-2026/
原文內容：
1.透過大舉刪減內燃機、變速箱技術的研發經費，未來Hyundai-KIA 集團將把資金專注於電
動馬達、固態電池與燃料電池等新能源技術上，只是時間表並沒有透露。至於新興市場部
分的內燃機需求還是相當暢旺，由於一時之間不考能直接油轉電，因此 Hyundai-KIA 集
團將努力提高現有內燃機的效率，但要他們大舉開發全新產物已經是不可能的事情了。在
特定地區部分，到 2025 年在中國的汽油車型數量從 21 款減少到 14 款，同時從 2022
年開始每年推出新的電動車型。
至於中長期的目標，則是逐步擴大在美國、歐洲和中國等主要市場的純電車款產品，目標
是到 2025 年每年銷售約 100 萬輛電動汽車、實現全球電動汽車市場 10% 的份額，至
2040 年實現全面電氣化
除了Hyundai-KIA 集團以外，Stellantis 也表示未來整個集團不再投資於內燃機的創新
研發，但 Daimler 集團則有不同看法，他們認為內燃機車型還是幫助他們獲利的重要資
產，因此不會隨便放棄，相反的會加入更多「電氣化」的佈局。至於 Ford 集團、Volvo
早已表示要在 2030 年實現全面電動化的政策
2.現已隸屬於Stellantis集團底下的義大利品牌Fiat，最近發表了聲明，表示該廠最終供應
內燃機引擎車款的年限為2030年，該廠牌旗下所有的內燃機動力自2025年開始就會逐一淘
汰。同時身為Fiat CEO與Stellantis CMO的Oliver Francois受訪時表示，全新Fiat 500e
電動車的構想與開發其實是早於COVID-19疫情全球爆發之前，也因為COVID-19的情席，讓
該廠不得不更加注重周遭環境的快速變異。
3.隨著法規以及CO2的排放罰則雙管齊下，進而促進汽車製造廠積極的面對純電化趨勢，儘
管我們都知道環保呼聲在眼下更像是文字遊戲，而不是有確實作為的地球救星。而現在根
據一則歐洲汽車製造商協會(ACEA, European Automobile Manufacturers Association)
的分析報告，他們注意到新的Euro 7提案對於內燃機動排汙的規範又比以往還要更加嚴苛
，甚至會間接導致內燃機汽車在2026年就難以上市，而這比全球普遍有著共識的2030年期
限又再提早了4年。
　
Euro 7的排放規範提案在2020年10月由超低排放汽車聯盟(又稱CLOVE, Consortium for
ultra Low Vehicle Emissions)提出，預設會在2025年開始生效；而CLOVE是歐洲在排放
領域中的學術研究/商業聯盟，他們成立的目的在於提供歐洲委員會提供如何減少廢棄排
放的專業諮詢與研究分析。
心得/說明：
喔 又多了兩家 還是三家?
現在對這種新聞都不會感到吃驚了
內燃機生存空間越來越小
以後的超跑大概也是1.5雙渦輪+前後500KW馬達 類似這種東西吧= =
反正油車粉只要聽到轟轟轟的引擎聲就高潮了
離不開那種引擎聲
然後再用那種模擬引擎聲的技術
把1.5調的跟V8 6.0差不多的聲音
讚
(30字以上)
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