電動化是趨勢，但除了迎合排放法規以外，其實車廠也發現電動化好處超多啊！
以前的內燃機引擎，電子介入愈少，車子就愈耐用，反正機械的東西，有好好保養、維護
，基本上是不會壞掉的。不用講到有電能介入驅動的車，有多少純油車，就是因為車子裡
面裝了太多電子零件搞到用不了多久的？
現在台灣的報廢場已經開始大量出現W221 S400 Hybrid和F02 ActiveHybrid 7這些車了，
基本上當年新車價6、700萬的旗艦車，然後那套油電系統有跟沒有差不多，爛的要死，但
壽命也就是十年左右，油電電池壞了或是系統裡面某一個元件故障了，原廠材料報價通常
都很可怕，而且維修的工法也很麻煩，導致根本沒有人想修，車子還漂漂亮亮就直接報廢
。現在還有人在玩賓士190/BMW E30，但是我相信，15年後現在搭載48V的W205/G20一定都
只能成廢鐵了。
因此對車廠來說，電氣化就是一個縮短用車週期的好手段。這樣一來，所有的車，壽命差
不多就是十年左右，不太可能再有那種老車開不壞繼續開的情況，因為電子的東西就是有
一個壽命在，時間到了就是掰掰，消費者只能再買新車，而淘汰的舊車也不會有中古市場
，所以那些預算比較低的人也只能再去買便宜的新車。
再舉一個例子，就是當今大家還很崇敬的Ferrari F40、Enzo等，這種純機械的產品，我
相信50年後地球如果還沒毀滅，燃料加下去一定還有辦法動。但是現在的最新馬王LeFerr
ari，就是一台油電車，而且那套系統相當精密，造價當然也是天價，我相信如果壞了，
一來根本沒有辦法修理，二來也不可能直接換新，因為換新真的不如再去買一台新的，所
以這也是為何，電子化程度愈高的時代，愈不容易讓車產生經典價值吧？
畢竟，車子就變成手機了，時間到了當然就是會要直接扔掉，不會有所謂永垂不朽的情形
，自然就不會經典了。