我只能說
當市場上比較便宜的選擇被終結掉之後
這些日系 韓系車被迫改原裝進口
代理商會做什麼事情?
一定是品牌再造啊 強打原裝品質 bala bala
然後再導入一堆原廠件 讓你修車也變更貴
怎麼可能全進口之後跟國產車一樣消費
至於說期待有人會開第一槍削價競爭?
誰會做這種事 和泰早已寡占了這個市場
他不動 其他二線牌削價是自我閹割嗎?
他市佔率3 40% 自己削價幹嘛?
消費者要用消費市場的方式去壓制各品牌
既然台灣人沒什麼感覺 車子越買越貴也不肉疼
每年各家領牌台數屢創新高
這東西就不用討論了 經濟學原理在台灣一堆東西都不適用的
: 這種事根本不可能發生
: 除非政府只准進口兩三個品牌
: 快20年前台灣開放私人成立加油站
: 那時有中油 台塑 跟美國ESSO
: 結果三家削價競爭跟什麼一樣
: 當時原油價格好像有50幾塊
: 一公升95才18塊
: 回正題
: 若以汽車全面開放進口0關稅
: 根本不可能有壟斷市場抬價的情形
: 全世界汽車品牌上百個
: 今天國產汽車越賣越貴 正是因為關稅的緣故
: 因為當國產車與進口車有一段價差時
: 車廠會不斷試探消費者底限
: 賺光消費者剩餘
: 讓利潤最大化 這就是國產車廠他們要做的
: 而國產車就那幾家
: 裕隆 國瑞 六和 南陽 太子...十根手指數的完
: 關稅就是在保護這幾家國產組裝車廠