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原文內容：
福斯公開最新電動化戰略：2030 年電動車要佔銷量 50％、SSP 平台新車 2026 年推出
福斯集團日對外公布全新的電動化戰略計畫，目標是希望 2030 年電動車要佔集團整體銷
量的 50%、2040 年主要銷售市場純電動車的新車銷售佔比要接近 100%，最終目標則是在
2050 年達成完全碳中和。
福斯宣布 2035 年在歐洲只賣純電動車，但美國與中國市場要稍晚跟進
(原文網址：https://bit.ly/3B2K3Qs )
https://bit.ly/3xGbjlJ
福斯推動電動化轉型過程的同時，也繼續利用燃油車銷售業務產生的現金流來投資新技術
，因為福斯預計未來 10 年燃油車市場的銷售規模將下滑 20% 以上，預計到了 2030 年
福斯集團旗下電動車的銷量將與燃油車持平，屆時電動車以及相關軟體服務的獲利將能和
燃油車的獲利打平。
https://bit.ly/2VESKjI
為了要逐步轉向電動化品牌，福斯預告之後會陸續精簡旗下燃油車款車型數量和動力規格
選項，藉此優化燃油車的銷售業務，並會逐步把現有的 MQB、MLB、MSB 三大燃油車平台
，轉換到 MEB、PPE 電動車平台，最後則會全數轉換成全新的 SSP 電動車平台。
燃油車大限倒數：福斯宣告放棄燃油引擎開發，加速純電動車發展
(原文網址：https://bit.ly/3wynLT6 )
https://bit.ly/2U8HM5x
福斯計畫於 2026 年開始使用 SSP 平台生產電動車，而且由於 SSP 平台具備高度的使用
彈性，可適用於更種不同類型的車款，因此福斯也會把 SSP 平台的使用逐步擴展至集團
旗下所有乘用車、輕型商用車。福斯集團預計在 SSP 平台的生命週期內，將貢獻生產超
過 4,000 萬輛車，並且也已經確認會把 SSP 平台開放給其他製造商使用。
https://bit.ly/36ADDdi
另外，福斯也持續致力於電池性能並降低複雜性，就如同先前在 Power Day 活動所公布
的內容，未來將推出全新的「Unified Cell」電池，預計 2023 年開始裝載到福斯集團旗
下的電動車款上，可望讓入門電動車款的電池成本最多降低 50%、主流車款的電池成本則
可望降低 30%，平均下來福斯電動車電池系統的成本，有望進一步下降到 100 歐元 (約
台幣 3,370 元) / kWh 的水準。
福斯也預計到了 2030 年的時候，整個集團的電動車款將有 80% 比例都搭載全新的
Unified Cell 電池組。
福斯 Power Day 揭幕全新電動車電池：成本降低 50%，全球六座電池工廠產能上看 240GWh
(原文網址：https://bit.ly/3egFyrv )
https://bit.ly/3xFrhwo
除了推行電動化轉型，福斯集團未來也會聚焦被譽為可改變遊戲規則的 Level 4 自駕車
。目前福斯正在德國透過 Argo AI 測試自動駕駛公車，並計劃於 2025 年在歐洲推出旗
下第一個自動駕駛移動服務，之後也會在美國市場推出。
福斯也會推出訂閱制自動駕駛服務，鐘點計費、每小時只要不到 250 元
(原文網址：https://bit.ly/3yMKkoG )
車輛將成最複雜互聯網裝置，福斯高層預言自駕駛技術的衝擊會比電動化更劇烈
(原文網址：https://bit.ly/3B0O2Nn )
心得/說明：(30字以上)
2012 MQB (e-tron/Q4)
2019 MEB (ID.3/ID.4)
2016 J1 (Taycan/e-tron GT)
2022 PPE (Q6 e-tron/Macan EV)
2026 SSP
所以 2030 年的時候，福斯的車款會使用
SSP 電動平台 + Unified Cell 電池 + 自動駕駛
這是不是表示要消費者等 2030 的時候再買才香？