大家不看好氫
但氫能源
絕對是最終選擇
原因如下
1.氫能理論能量密度最高
鋰電池在越大系統
效率越差
原因是能量密度低
車子或飛機船的重量越大
航程所需越長
電池也越重
2.環保節能重復利用
電池回收再利用
體積重量
都比燃料電池大的多
鈷還是重金屬
而且開發鋰礦鎳礦資源也有限
所有的車都變電動車
用量極大
製造回收都需要能源
反觀氫氣宇宙最多
反應所需的氧氣就在身邊
結合變水無毒排出
又回到自然循環
3.未來性
燃料電池
成本還在降低
氫儲存密度
也還有很大空間
儲氫材料和高壓儲氫
都還有發展的空間
相反的鋰電池
理論密度就在那
差異極大
4.安全性
跟電動車自燃
和滅火不易比起來
氫的安全性並沒有差到哪
因為氫比空氣氫極多
不容易均勻混合產生爆炸
一但洩漏也會很快飄走
就算爆炸
因為氫體積大重量輕
爆炸威力
也會遠小於天然氣
所以鋰電車目前看起來
才是過渡產品
可能人類用個50-100年後
就會慢慢改用氫燃料電池車了
加一次氫5kg開1000多公里
應該不是問題
飛機卡車船等
需要大量燃料的
加氫降低自重
效率會比油更高
大概4這樣
※ 引述《a1e (我上了賊船了囧)》之銘言：
: ※ 引述《brother2013 (BABABALA)》之銘言：
: : 對於新能源的汽車
: : 之前有鋰電池的跟氫燃料電池
: : 豐田跟本田都有推出
: : Mirai跟clarity
: : 在日本本土有137個加氫站
: : 在美國好像只有加州有
: : 但是最近特斯拉起來
: : 好像很多車商都比較願意往鋰電池去做
: : 反而氫燃料電池好像沒落了
: : 所以氫燃料電池車是確定玩不起來了嗎?
: 現在氫燃料電池有兩個最難處理的問題
: 1.反應材料
: 燃料電池現在階段還是用白金當摧化材料，白金就是貴死人的東西
: 滿車子的燃料電池都是白金，這真的是用「純金」打造的汽車
: TOYOTA推出第一台燃料電池車售價200萬台幣也反映這成本有多貴了
: 今年才有新聞說開發出看起來可以替代白金的反應材料
: https://tinyurl.com/2xdfw996
: 千坂光陽表示，「重覆了2萬次模擬汽車加速和減速的實驗，性能都沒有降低，可見耐用
: 性比使用白金的催化劑更高」。計劃試製出大型電池，確認性能，爭取2030年以後配備到
: 汽車上。
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