這東西的Youtube影片，前陣子在我follow的Donut Media看過。
https://youtu.be/b88v-WvqzeQ
理由一堆，但終究都是"成本高"。
目前最便宜的車，Toyota Mirai，什麼補助都沒到的話，快50k了，如果
功課有作好，拿到減稅，可能18k解決。
去加一次氫氣6KG可以跑400 miles，但要花80美金，Hybrid的車$32美金搞定。
Toyota為了吸引消費者，給了$15k的credit，長遠來看，還是挺不划算的。
美國這麼大，全美也只有45個氫氣店，大部份也都集中在加州，想出遠門，會比開
電車更麻煩。
蓋個一氫氣站要花2百萬美，但汽油只要30萬，充電更只要5萬。
很多氫氣店也因為價格太高，加油站因此也只有1個氫氣站。
我自己是覺得，在Elon Musk的魅力下，要炫耀還是開Tesla的車才能炫耀。
作者:
Dukkha (新手)
2021-08-09 02:23:00兩百萬鎂 算便宜 ，日本當初估一座氫氣站是1-2億台幣客人加氫完。還要超低溫冷卻設備 又是一筆龐大電費
作者:
MK47 (和牛第一)
2021-08-09 02:54:00成本高成這樣要推太難了= =
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 03:04:00加州已立法禁止房東或管委會阻擋裝充電所以開電車每天早上都能出門開350mi還不用去加氫站同樣價格買Model 3 性能 載貨量 效率都勝氫氣車早已沒有存在意義要環保的氫氣要用電 那不如直接充電
作者:
pchung6 (DD)
2021-08-09 03:09:00Fuel Cell = Fool Cell
盲目的武斷電仔 歐洲拖頭都只做氫氣款 商用潛力很大美國拖頭反正都是美系車型 愛用不用隨便 一定是吃油吃到最後一刻為止氫氣本來就是搭配核融合商轉之後的長期解決方案戴姆勒 大眾 volvo玩的可爽的 哪門子判死刑固態電池也還在投很多錢 百年車企才不會只做一樣
作者: knml (法師) 2021-08-09 06:19:00
核融合看各位進棺材前有沒有機會
作者:
mystage (亭)
2021-08-09 06:35:00影片不錯核融合是另一回事，電力無限的狀況，就沒人在理車輛能源這種小問題了。到時要用碳捕捉硬抓大氣的二氧化碳，理論上都可行。核融合若出現，目的是延續人類種族的生存，而非解決車輛這種等級的問題。
作者:
ingmu (good for you)
2021-08-09 07:06:00作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 07:14:00行李箱差1.5倍意義不大？你有出過遠門嗎還有Model 3都能去沒充電沙漠的死亡谷了誰說 Model 3 不能出遠門？我上個月才開Model Y舊金山到拉斯維加斯再到洛杉磯 再到鳳凰城 再到聖地牙哥然後再開回舊金山 都繞台灣三圈了
作者:
kazami (高處不勝寒)
2021-08-09 07:17:00能源補充多樣本來就好事 現在看氫動力是不是就玩完了也太早 就像100年前沒人覺得電動車能像現在一樣
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 07:17:00100年前半導體精密製程技術都還沒起來啊其實根本就沒有純氫氣車目前的氫氣車都是氫燃料混合鋰電池車那一旦鋰電池普及了 就不需要多一個系統
作者:
kazami (高處不勝寒)
2021-08-09 07:22:00100年前只是個比喻 之前就有大大貼出電動車的歷史比汽油車還早 最後是汽油車稱霸了幾十年 電動車才開始起來，同樣的 氫燃料電池車也可能幾十年後起來準備取代純鋰電池電動車，未來的事誰知道？
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 07:23:00那個你也當真 那只是把當時的電池跟輪軸結合起來 應該拿去跟二輪電動車比較跟當今特斯拉的科技根本不能比科技不可能突破熱力學第二定律熱效率 Mirai 就是只有 Model 3 的一半行李箱就是只有 Model 3 的0.64倍
作者:
kazami (高處不勝寒)
2021-08-09 07:25:00等100年後 也許你的子孫也會用一樣的話套用在氫燃料電池車上
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 07:26:00價格一樣 加速零百慢一倍沒有純氫燃料電池車 只有氫+鋰混合車氫燃料電池根本不適合拿來驅動 只能發電
作者:
l79cm (歐亞美跌 義股優)
2021-08-09 07:28:00因為電太容易取得以致氫因為地域關係沒競爭力，只有特殊需求的運輸業合適，不過若未來無線充電道路普建後續航力問題
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 07:28:00那幹嘛用電製氫 再用氫製電 浪費能源
作者:
kazami (高處不勝寒)
2021-08-09 07:28:00100年前的人看不見現在的電池技術，同樣的你也看不見100年後氫燃料電池的技術
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 07:29:00光是多轉換這兩次能源就注定氫會失敗
作者:
kazami (高處不勝寒)
2021-08-09 07:33:00我想這跟以前鋰電電池技術還沒上來之前油車笑電動車註定會失敗是一樣邏輯
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 07:34:00這不一樣 電動車理論上就是效率最高只是需要技術來實現這個理論氫燃料電池車理論上就是效率比純電差再多的技術都不能改變這個事實而且老實說現在做得出氫燃料電池車也是靠鋰電池的進步 畢竟還是需要一個鋰電池
效率不是全部 不然現在路上應該是Stirling Engine滿街跑 哪輪的到那些熱效率只有40%的引擎除了效率以外，決定實用性的東西很多的
作者:
chigo520 (CHIGO)
2021-08-09 08:49:00誰知道以後會怎麼樣？搞不好以後有液體電池跟加油一樣也說不定…
日本布局專利太完整 其他國家不想玩氫能源最大的優勢其實是電力儲存 夜間多餘發電生產氫氣
作者:
CIIIO (郭+)
2021-08-09 08:52:00400km沒啥吸引力 等2000km再說吧
作者:
Clarkliu (noname)
2021-08-09 09:10:00氫氣運輸成本超高好嗎
作者: applesck (蘋果先生) 2021-08-09 09:33:00
固態電池一出, 氫氣車全部倒光了吧...
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 09:59:00效率不是全部 那為什麼所有國家一直把環保標準變更嚴格？其他實用性的東西我也講了充電站成本低 車內載貨空間更大 性能也高氫氣唯一優點就只有加氫比較快而已其他全盤輸給純電車什麼離峰電生氫 那電車直接晚上充電就好每個人在家就能做的事
作者:
l79cm (歐亞美跌 義股優)
2021-08-09 10:12:00就算核融合商轉也不是免費能源，拿綠電製氫成本還是高，化學反應就告訴你這不是靠製程技術能優化的，產氫一公斤需要的能量約32.9度電，算一下能各跑幾公里就知道效率差在哪
作者: rickjoyce (葉仔) 2021-08-09 10:14:00
電動車主要還是卡在充電效率跟充電站密度的問題
作者:
l79cm (歐亞美跌 義股優)
2021-08-09 10:16:00氫氣的加壓70Mpa跟降溫的能量消耗還沒計算呢
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 10:20:00氫氣站的密度比充電站差上千倍Lexus LS行李箱空間跟Model 3一樣所以很明顯就是為了氫燃料電池設備需要犧牲掉36%空間
作者:
asdhse (10-10-10)
2021-08-09 10:47:00一堆人把氫能壓著往死裡打，謙虛點好嗎
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 10:51:00早就死了 我是在告訴你們怎麼死的死掉的東西還需要打嗎？
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2021-08-09 11:01:00大小比不了硬凹比載貨量，乾脆拿麵包車來比好了不同級就不同級
作者:
syterol (小賊)
2021-08-09 11:04:00為什麼我覺得結論和內文一點關係都沒有......
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2021-08-09 11:05:00Bentley真差 有些只能坐四個人，比不上Model3
作者:
KengC (KengC)
2021-08-09 12:09:00對特黑來說 氫氣車可以超越物理 呵呵
作者:
asdhse (10-10-10)
2021-08-09 12:26:00馬斯克還沒走運把特斯拉電動車搞到現在稍微可以看之前，也是一堆人像上面一堆推文往死裡打，要知道技術是會進步的，現在輸並不代表以後不會贏，話不要說太死不然以後會很難看
每個人都能在家充電，抱歉，我不行，我只能選汽油車或未來氫氣站普及後的氫汽車
作者:
KengC (KengC)
2021-08-09 13:11:00阿威 技術進步還是無法突破物理限制 你物理老師在哭
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 14:15:00我是說在加州每個人都能在家充電台灣你也開不了氫氣車啊 怎麼比較台灣氫氣站大概不到5站吧還未來普及勒 你知道台灣政府試辦過氫氣站但現在幾乎死光光了嗎？然後特斯拉已經超過150個超充樁然後拿賓利來比較新能源無排放車意義何在Mirai 跟 Model 3 同樣都是 D-segment
作者:
nknu20 (HI!~)
2021-08-09 15:07:00氫氣環保
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 15:08:00作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 15:09:00這點絕對讓實用性大幅降低氫氣車是加氫站成本太高 沒有加氫站怎麼開
作者: sixtyfour (64) 2021-08-09 15:32:00
我記得電車無法普及是因為電池的希有金屬不夠用的關係
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 15:46:00氫燃料電池車也要用鋰電池如果鋰電池原料不夠用 氫氣車也做不出來
誰管加州怎樣，加州人全死光我也不在意，我就針對你說那句“大家在家都能充”，而且我講汽油車跟氫汽車你只針對氫汽車回答，嗯…
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-09 19:09:00氫氣車在台灣又不能賣 那乾脆都不要討論汽油車大家都知道效率超級差氫氣車效率是純電車一半 汽油車是氫氣一半這篇文就是在討論氫氣車 你講汽油車要幹嘛
作者:
iifz32 (yi yuan)
2021-08-09 21:32:00又在力戰群雄喔
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-08-10 03:19:00Mirai後座無法倒下 還有在加州根本不用規劃直接導航 車上電腦就會幫你規劃連在每個充電站該待多久都會規劃不用每個都充到滿如果是開特斯拉的話
作者:
Expend (DEITY)
2021-08-10 13:31:00看到某樓說核融合商轉就可以不用看了 超文組