※ 引述《vic9503 (蝦頭)》之銘言：
: 雷克薩斯
: ES 前驅 - cp值高
: RX 前驅 - cp值爆表
: NX 前驅 - cp值超高
人人都知道Lexus就高級Toyota，大家會買的就是這些前驅平台生出來的產品，那些花大
錢搞的後驅產品如GS/LS乏人問津，所以Lexus主打前驅沒什麼好嘴的。
: 賓士
: A系 GLA 前驅 - 開賓士就是高人一等
賓士以前從來就沒有以純後驅設定自傲過，有沒有說過自己一定堅持做後驅車，而且當初
推A咖這種入門車就是要便宜，設定成前驅完全沒有毛病。
: 奧迪
: A3 扭力樑+1000cc+前驅 - 好香
: 其他車系除了quattro全部前驅 - 奧迪就是帥
奧迪就高級福斯，而且大家都知道，除了Quattro沒有人真的覺得奧迪操控多好，就是歐
洲車該有的水準而已。
: BMW
: 1，2系 前驅 - 不用買 米漿只能買後驅+8AT
: 318 後驅+8AT - 如果是我會直上320
: 請問為什麼會造就這種差異呢
: 有沒有人可以告訴我？
因為以前米漿有堅持的，就是後驅，2005年第一代1系列出來的時候還是以後驅掀背車自
居，洗出了我後驅車就是高人一等風向，所以自從開始拿Mini的平台為基礎生了一票變成
前驅車就是自甘墮落，被嘴活該。
這個東西就像，當初福斯Polo四門在中國國產的時候，以配備四輪碟煞自居，把那些配鼓
煞的日系同級車如豐田Vios、本田City等嘴了一大波，洗了一個碟煞就是高人一等的風向
。結果，現在在中國投產的ID4電動車配了鼓煞，被中國網民嘴到失智真的也是剛好而已
。
再來就是本田，以前喜美雅歌通通雙A臂懸吊設定，業務、粉粉把對手的麥花臣、扭力樑
嫌到一無是處，結果有一天本田發現再這樣下去遲早破產，開始改麥花臣設定，業務、粉
粉不知所措。
所以，這些故事告訴我們，車廠也好，粉粉也好，話都別講太滿。
但是話又說回來，被嘴真的有差嗎？只要確保銷量不掉、然後省成本能賺錢就好。關於這
點我相信Lexus最了解，否則NX200/ES200這種東西怎麼會大行其道？