中國台灣納智捷就是典型食碗內看碗外
好高騖遠 捨本逐末
搞成這樣很正常
草創之初應該要先求鞏固本土市場
維持唯一台灣自主品牌的形象
畢竟台灣人雖然嘴巴上很會酸
不少人對國貨還是很支持的
加上政府機關很多都採購納智捷的車
如前面大大所說的
你買以前的停產車款拉皮貼牌製造都好
先用低價位求有穩定的國內市場
慢慢建立品牌形象跟市占率
最後再自行研發自家獨立車款
南韓現代和馬來西亞寶騰一開始也這樣搞啊
都是跟三菱技術合作
什麼Persona Jumback台灣都也賣過
看起來就跟Lancer很像
偏偏納智捷硬要走高級路線
連自己車用哪一牌變速箱都可以拿來講
整台車搞的跟通訊行一樣全電子零件
剛開始還算有噱頭
現在各國際大廠普及之後也是被比下去
最後說穿還是形象問題
買納智捷就是為了支持國產品牌
車作再爛也是有人會支持
偏偏爆出引擎積碳才知道
是用”某國際大廠”的中國引擎
根本把台灣人當盤子耍
加上自稱中國台灣品牌至今不改
這種背刺的感覺有台灣人會接受？？
中國台灣納智捷無誤
https://imgur.com/oYpA41F
※ 引述《kapasky (偽卡巴斯基)》之銘言：
: 從嚴董去世，換成女嚴董，快三年了，真的看不到什麼很具體的起色，各種操作也看不太
: 懂。
: 打了一陣子廣告的U6GT 藍調倍適版甚至都可以覺得廣告預算低的可憐，根本在清庫存的
: 感覺，沒什麼誠意。
: 而且竟然在2021年的今天連ADAS都沒有，實在太說不過去，這個現在在市場上根本已經是
: 成熟產品，你甚至也不再用自己研發，跟別的車廠洽談一下授權就可以買來裝上去的東西
: ，你都不提供給消費者。
: 這種商業決策背後的邏輯到底是什麼，又是誰在做這種決策