※ 引述《kapasky (偽卡巴斯基)》之銘言：
: 從嚴董去世，換成女嚴董，快三年了，真的看不到什麼很具體的起色，各種操作也看不太
: 懂。
: 打了一陣子廣告的U6GT 藍調倍適版甚至都可以覺得廣告預算低的可憐，根本在清庫存的
: 感覺，沒什麼誠意。
: 而且竟然在2021年的今天連ADAS都沒有，實在太說不過去，這個現在在市場上根本已經是
: 成熟產品，你甚至也不再用自己研發，跟別的車廠洽談一下授權就可以買來裝上去的東西
: ，你都不提供給消費者。
: 這種商業決策背後的邏輯到底是什麼，又是誰在做這種決策
先說，我很肯定裕隆想玩國產車的決心，畢竟自創立到現在應該也燒一千億有了，就算你
罵他補貼仔很廢，但他大可繼續代工爽爽賺，現實就是台灣沒人敢跳下來玩，都是嘴砲而
已。
納智捷不管說是爛車，但絕對是普通到不行的車。
台灣市場小，注定了我們的國產品牌不管是甚麼一定要走進世界，特別汽車更是很吃這
一套。
目前總結沒起色的原因:
1、創立一開始就定價很高，想走豪華路線，成為最貴的國產車。諸不知這就像越級打怪
，沒惦惦自己的斤兩就想一步登天，等到國王的新衣一拆穿，想要往中低價走，你已
經燒了幾百億，想降也降不了多少。
2、進軍中國、俄羅斯失敗，成為錢坑。所以當初嚴董進軍中國絕對是對的，甚至一度有
雄心想去俄羅斯發展。只是中國市場更殘酷，另外雖然對岸喊一個中國、台灣同胞，但是
台灣公司過去設廠，人家心理就認為你是外來仔，想要"比較沒阻礙"，還是得跟中國大陸
合資，再加上種種因素(一開始自製率拉太高)以及初期投入資金要回收等，導致他價格壓
不下來。跟東風汽車合資，好當然沒問題，不好問題就很大，虧損要攤、貨款要付時你就
知道現實。再加上技術部分沒啥新意，終究失敗收場。
3、想要吃肉又要吃麵。裕隆明明知道玩車很燒錢，又看到台灣房市看好，跳進來投資，
最有名的就是裕隆城了。兩邊都燒錢，當然吃不消。
4、號稱國產車，結果關鍵技術都沒有。其實世界上很多車子也未必技術百分百都是自己
的，但納智捷最慘的是不想一步一步來，先玩小車在玩大車，先走平價在走高價，不要貪
心分散銀彈，累積口碑後有銷售基礎再說。連連的策略失當，導致虧損，更影響納智捷無
力持續修改、開發新車款的能力。
怎麼救呢?
說真的我們也不會比他們厲害到哪，只能事後諸葛。其實當初應該要參考鈴木汽車，看到
自己無法跟豐田以及其他一線品牌在各種車型比拚，就先專心做小車，最多推出一個cuv車
款就好，更不要一開始就想走豪華路線，先訴求低價實惠，主打安全就好(納智結這部分
其實不差)。
中國市場當然要顧，但雞蛋不要放在一個籃子裡，特別中國自己的國產車其實滿有競爭力
，也有雄厚基礎，你2008年才想要進去已經太晚了。對比之下，一開始應該要先往新興市
場如東南亞、印度等才對。之前往俄羅斯也不知道是為了甚麼，浪費白花花銀子。事實證
明鈴木的策略是對的，在這些地方市占率都很高。納智捷也不用說要甚麼10趴以上市占率
，有5%基本上就很夠了。
納智捷的U6、URX都算不錯，但還是有很大的努力空間，還能撐多久誰也不知道，只能說
一步錯步步錯，能起死回生目前可能只剩走平價、低價電動車一途，祝福他們了。