（原文恕刪）
剛好疫情前有在德國與好幾個歐洲國家開車，稍微分享一下
在德國無速限高速公路並不多，大部分還是有速限，特別是愛道路施工的德國，應該找不到
一條整路完全沒施工的路（好像離題了）
但在德國有許多地方還是跟台灣不一樣，最標準的就是內側是超車道。應該說全歐洲，只要
不是超車或是極為嚴重的塞車路段，內側幾乎都是空的。
在德國如果內側前方有比較慢的車，通常後車只要打左邊方向燈，前車就會儘速讓開。但千
萬不能從右側超車，在德國右側超車是非常嚴重的危險駕駛行為。通常德國人對付前方慢車
的三部曲：左邊方向燈、閃燈、開到右側並排，所以當有駕駛從右側看你時，不是在看你有
多帥或多美。
講到方向燈，台灣通常打方向燈時，後方車輛選配的油門就會自動修復；在德國跟幾乎全歐
洲國家，打方向燈時，後方駕駛會減速禮讓完全不同。因此有版友分享德國時速兩百時，前
方時速一百初的大貨車會打方向燈切入超車，基本上是很正常的。大車學長也會從後視鏡看
能不能切入，夠遠他們不會客氣，但如果自己是正準備測試性能極限或不方便禮讓時，左邊
方向燈打下去就好，不需要用到閃燈。
在德國速限很簡單，95%以上都是市區50、郊區100、高速公路120（無速限標誌路段除外）
、郊區村落30。最會抓超速的就是郊區限速30處，但大部分會提前警示是否超速、接著限速
標誌後的明顯處，就會有測速照相。
如果有機會在德國開車，標線也很簡單：白色虛線可以超車、白色實線禁止超車、黃色的線
代表道路施工區域。
德國最複雜的是停車標線，真的是紅橙黃綠藍靛紫都有，各有各的意義與限制，簡單說只停
白線就對了。
最後補充一點，不是歐洲道路就很平整，有機會去義大利開車，特別是羅馬，真心會覺得台
灣的道路鋪設還算蠻不錯的呢。