原文連結：https://bit.ly/3hXNXSL
原文內容：
盲目衝高續航里程沒必要，BMW 認為電動車能跑 600 公里就很夠用
為了減低消費者換開電動車的里程焦慮，各大車廠都投入不少心力想進一步提升電池續航
力。至於電動車要有多少的續航里程才夠用各家車廠看法不一，BMW 則是認為 600 公里
就很夠用。
https://bit.ly/3i41FDt
BMW i4 項目的研發負責人 David Ferrufino 日前在接受澳洲車媒 WhichCar 的採訪時表
示，BMW 沒打算要追求 1,000 公里的電動車續航力，目標是讓旗下電動車最高能達到
600 公里行駛里程，而插電油電車的目標則是日常行駛續航力可達 100 公里。
但 BMW 並非是打算讓旗下所有電動車的續航里程都達到 600 公里，Ferrufino 進一步表
示電動車的最大續航里程將取決於不同的車型、客群和市場，像是 i3 這類的電動都會小
車就不需要 600 公里的續航里程，但對於 BMW iX 或 i4 來說，600 公里就是一個對消
費者相當友善的里程方案。
另外， Ferrufino 也指出 BMW 在充電技術方面已經有顯著進步，像是 i4 若透過
200kW 快充來充電，只要半小時左右就能把電量從 10% 充到 80%。還有，Ferrufino 也
表示 BMW 也不斷在強化電動車的公共充電網絡，目前歐洲的純電動車車主已經享有愉悅
的跨國旅遊體驗。
https://bit.ly/39NFTzD
BMW 並非是唯一一家認為電動車沒必要持續追求高續航里程的車廠，保時捷研發部門負責
人 Michael Steiner 於 2020 年就曾發表類似看法，Steiner 認為電動車長途旅行時，
密集的充電站配置和更快速的充電效率更為重要。
保時捷喊話：電動車能跑 400 公里就夠用，沒有必要一昧拉高續航里程
(原文連結：https://bit.ly/2Zmsyfr )
Audi 執行長談 EV 續航力：電動車電池會越做越小，拉高里程不是趨勢
(原文連結：https://bit.ly/3EQzBxs )
還有，Audi 執行長 Markus Duesmann 也曾對外表示他不認為配置大容量電池、提供上千
公里續航力會是未來趨勢；相反的 Duesmann 相信只要充基礎設施密度持續提高、消費者
也習慣電動車補充續航力的方式，那電動車的電池大小未來就會進一步縮減，而這也代表
電動車的成本、重量、價格都能會往下降。
心得/說明：(30字以上)
把 600 公里打8折，台灣南北跑單程不是問題
而保時捷提出的 400 公里就只能符合日常通勤
對於外出旅遊來說還是不太實用
而且目前充電設備的普及度還是不足
無法到達目的地就輕鬆插著補電的願景
歐美市場地幅廣闊，比台灣更難普及充電設備
看來板上某些希望續航里程破千的鄉民
最終還是只能選擇有把續航里程目標設定為破千
的
特斯拉