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我們都知道，六和這幾年從FOCUS MK4上市之後，幾乎是想到就來調整一下車系編成，配
備表給他加加減減修改修改，造就FOCUS那超乎想像的配備更新頻率與次數。雖然說這樣
配備表多次的修改，實在是很難拿捏到底何時才是最佳進場時機，但話題性是夠了，車也
賣得動，倒是好像沒什麼問題。KUGA也不例外，前一陣子剛宣布完一波X系列的車系編成
，這次改往下扎根，90萬上下的級距是這次KUGA要進攻的領域。
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https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=6268035
(【實車賞析】Ford Kuga EcoBoost 180 雅緻型展間開箱，接單生產的入門選項)
不知道各位還記不記得，KUGA在剛上市時曾經有一款拔掉Co-Pilot 360跟一串配備的89.9
萬最入門雅致版車型，名義上把KUGA的起跳價壓到8字頭。但雅致版實質上是針對標案採
購或特殊需求推出的訂製車，一般消費者若要下訂購車可是會等到天荒地老，因此可說是
看得到吃不到。這次的LV2 超質型實質上算是雅緻型加回更多配備後捲土重來，定價僅小
漲至92.9萬，搭配一些購車優惠或舊換新，實質上有機會在8字頭內成交。反正閒著，就
到展間一探究竟，觀察看看這台最入門的KUGA回來之後，能不能成為一台值得買的入門選
擇?之前我有寫過一篇KUGA ST-LINE的試駕心得，這次就簡單地看看LV2 超質版比較不同
之處，詳細的KUGA車輛介紹請由此入:
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1620376799.A.638.html
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相較於高階車型搭載LED頭燈，超質版僅採用基本的魚眼式鹵素大燈，日行燈保留LED光條
，霧燈在超質版上不得見。尾燈則是維持LED光條式型車燈，水準依舊。
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車頭水箱罩少了鍍鉻飾條點綴，讓車頭造型整體看來樸素許多。
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車頂行李架同樣沒有出現在超質版車頂上，看起來空空的少了一些多樣性。
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作為全車系唯一使用傳統遙控器解鎖+鑰匙發動的超質型，便利度有些扣分，但看在他已
經從價格折給你，好像也不是不能接受它。
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配胎規格225/65R17，高達65的扁平比讓這顆17吋的輪圈看起來更小。胎款選用馬牌
CrossContact RX，是一條標準的SUV舒適胎，配上高扁平比的圈胎規格，理論上可以比
ST LINE創造更好的行車舒適性。這個規格的胎款選擇相當多樣化，後續依照自己的行車
需求調整亦可。
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跟一邊的180旗艦X相比，超質型少掉外觀很多的鍍鉻點綴，沒有車頂行李架，鋁圈也小一
號，看起來更顯樸素。
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相較於外觀，內裝的差異就不是那麼明顯，差異點大多都是細部的微小配備差別，而空間
表現就跟其他KUGA沒有差異，我就來看看有甚麼比較值得一提的。
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沒有旗艦版的鋼琴烤漆，中船維持著塑膠原色，排檔同樣使用線傳旋鈕式，不付有手動換
檔功能。
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即使是最入門車型，六向電動調整座椅+電動腰靠仍然是標準配備，加分。
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當初雅緻版空調系統可是最基礎的冷暖手動空調，這台超質版可把雙區恆溫空調補上了，
同時後座出風口也回到超質版之上，對乘車的舒適體驗有大幅加分。
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超質版的倒車雷達是沒辦法透過中船開關關閉的，相當神奇，偷這種開關有意義嗎?
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雖說超質版維持雙環傳統儀表板搭配4.2吋小液晶螢幕，在科技層面上不如更高階車型，
不過如果你有用過ST LINE的全數位儀表版，大概會覺得這種傳統的儀表板就夠好用了…
。
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想當然，沒有抬頭顯示器，儀表台上空曠一片。
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而這次超質版的重大銷售亮點，就是把CP360補上，讓這台90萬出頭的入門車款也可以享
有完整的LV2等級駕駛輔助系統。如果成交價可以壓到8字頭，那這台車可說是LV2輔助等
級的中型SUV中，最容易入手的車型?
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沒有電動尾門，超質版必須手動開關行李箱蓋，但這個尾門重量不算輕，要開關的時候要
稍微注意。
裡外檢視一番，LV2 超質版補上了更多配備之後，價格維持在92.9萬的水準，單就這樣看
起來應該是一台可以入手的車啦。就不知道跟180時尚X的6萬塊價差，多數預算抓90萬上
下的消費者到底會選擇直上，或是以超質版滿足基本用車需求?而這台超質版誕生的目的
，有一部份應該也是想跟COROLLA CROSS搶點銷量的零頭?如果純粹"算數學"，還真的有
選擇KUGA超質版而不是CC的理由(那個CP360就是一切)，但這兩者的客群我想應該有不小
的差距，到底有多少效果我很懷疑啦。總之，如果你的購車預算捏到90萬整就已經捏爆，
KUGA超質版會是一個好選擇，但如果不那麼堅持要SUV車型，FOCUS ACTIVE任性版配備更
完整，不失為另一個可以考慮的對象。KUGA 超質版 VS FOCUS ACTIVE 任性版，你會怎麼
挑?