※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 前幾天開瑞水公路
: 前半段就是一連的髮夾彎
: 而且還是帶有坡度的那種髮夾彎
: 開到連自己都有點不太舒服
: 想說如果連駕駛自己都有點不舒服，如果還帶乘客不就一定暈車了
: 開這種路到底有沒有辦法避免暈車啊？
: 我能想到的是提早減速 低速過彎 出彎再大腳
: 但這樣很容易卡後車
: 尤其是上坡的時候，比下坡更容易暈
物理上人一定要跟著道理轉彎, 這是無法改變
駕車人唯二能操作的是
如何不要讓避震器來回彈
開車路線盡量保持一致
下坡關鍵是進彎點的位置要提前, 不要在進彎的地方一次把方向盤打到進彎的方向
要在更早的地方輕輕點煞車, 方向盤微微入彎, 把避震器鎖定一個斜度再進彎
就能防止避震器回彈, 減少轉彎時的不一致感
S彎的問題就是你要當賽車手, 還是當老闆的司機的差異
大部份單手開車或當賽車開的人, 出彎都是加速讓方向盤自動回正
手動讓方向盤以較慢速度回正, 才是增加乘客的舒適感, 請好好的雙手握方向盤
慢速回正之後再轉另一個彎
上坡的狀況跟下坡不太一樣, 高速下坡時避震器會往外側下壓, 轉彎動能損失較少
但上坡的操作是兩邊對消, 避震往外側壓, 但方向盤越往內側轉, 車子速度越慢
必須保持足夠的油門, 就會抓到一個舒適的點, 但每個彎斜度不同油門力度也不同
開山路我唯一建議把乘客都打暈, 司機都開到暈車了, 就別問乘客會不會暈
或者換一台歐洲車, 避震傾側硬一點的車子