原文連結：https://bit.ly/3DpMvBd
原文內容：
EPA 續航力被嚴重低估，賓士 EQS 電動房車海外實測充飽電後能跑 680 公里
針對 EQS 這款賓士目前最頂級的電動車，美國環保局 EPA 日前公開了續航力測試數據，
測試結果達 560 公里，和賓士官方當初主力宣傳的 700 公里 WLTP 續航力有不小落差
。但海外的最新實測結果顯示 EQS 的實際續航力遠不只 560 公里，而是相當接近 700
公里，證明 EQS 的續航力被低估了不少。
賓士最強電動車 EQS 正式發表：770 公里續航有 OTA，未來追加 L3 自動駕駛
（原文連結：https://bit.ly/30CZrFA ）
https://bit.ly/3Chrkjn
美國專業汽車網站 Edmunds 日前針對賓士 EQS 450+ 車型進行續航力實測，在平均溫度
20°C 的外部環境下，Edmunds 的團隊一共進行了長達 12 個小時的續航力測試，最終
結果顯示配置單馬達、107.8 kWh 電池和 20 吋輪圈的 EQS 450+，充飽電後的行駛里程
可達 680 公里 (422 英里)，遠比 EPA 官方數據的 560 公里要多出了 120 公里。
賓士 EQS 旗艦電動房車 EPA 續航力數據出爐：最遠可跑 560 公里
（原文連結：https://bit.ly/3Hqs0H3 ）
另外，EQS 450+ 充飽電後能跑 680 公里的優異表現，也超越了特斯拉 Model 3 LR 和
Model S Plaid，成為 Edmunds 的電動車續航力測試新任冠軍。
儘管 EQS 450+ 的冠軍頭銜，預期應該會在 Edmunds 的團隊測試 EPA 認證續航力高達
837 公里的 Lucid Air Dream Edition Range 之後易主，但不可否認充飽電後能跑
680 公里，確實是相當優異的續航力表現了。
https://bit.ly/327exnp
心得/說明：(30字以上)
奇怪，為什麼德國車廠的 EPA 數字都落差特別大？
啾～～～竟是車媒的測試方式不準，還是 US EPA 卡德呢？
e-tron GT ：EPA 383 / WLTP 488，差 21.5%
RS e-tron GT ：EPA 373 / WLTP 472，差 20.9%
Taycan 4S ：EPA 365 / WLTP 463，差 21.1%
Taycan Turbo ：EPA 341 / WLTP 452，差 24.6%
Taycan Turbo S：EPA 323 / WLTP 412，差 21.6%
EQS 450+ ：EPA 563 / WLTP 686，差 17.9%

EPA含FTP-75(城市) HWFET或HFET(高速) US06 SC03FTP-75 1877秒17.8公里 HWFET 765秒16.5公里哪是以高速公路為主，不要在那誤導好嗎.....FTP-75平均車速34 HWFET平均車速75 US06平均車速78SC03平均車速35 啊是多少高速 不要瞎扯蛋https://i.imgur.com/gEVhp8O.jpg WLTP高速也佔45%WLTP平均時速47 EPA四個階段綜合的平均時速也50左右兩個高速佔比都45% 到底誰跟你講EPA測試以高速為主?還在鬼扯.....WLTP和EPA停等時間比例也差不多好嗎為了一開始自己亂講的內容，在那硬凹越扯越多謊https://i.imgur.com/8HTrVMV.jpg 低溫FTP-75循環啊EPA條件就比WLTP嚴苛 普遍測出來里程比WLTP低正常結果你在那瞎扯EPA測高速居多 還亂掰停等時間不一

https://i.imgur.com/RlEB5Av.jpg原廠胎壓是最舒適數值,正常人都是往上打

選兩種也是FTP-75和HWFET 你哪裡看到EPA以高速為主?EQS開680接近WLTP續航 WLTP循環就貼近現實使用方式結果被說慢慢開 還說EPA測試以高速為主 越掰越誇張會乘以0.7也是因為省略較嚴苛的US06 SC03 FT-75低溫EPA: FT-75(1877秒17.8公里) HWFET(765秒16.5公里)都列給你看平均車速和各循環占比了 更在凹偏高速?WLTP和EPA高速占比都45%欸 WLTP就沒有高速耗電問題?實測高速占40%平均時速57 WLTP高速佔45%平均時速47實測續航680 WLTP續航700 這叫忽略高速?EPA高速佔45%平均時速50 叫做比這多很多高速?

看來實測才是參考WWW

https://i.imgur.com/Tht7jBu.jpg 高速耗電多？這篇實測均速57比EPA均速50還快欸，這樣叫只要慢慢開都能打破EPA續航喔？