版友好
不少人在討論休旅車vs轎車時，都將休旅車較安全提出來討論
此說法應該是來自台媒轉自iihs的報告
https://auto.ltn.com.tw/news/15428/3
但為講求準確性，因此重新上iihs網站查了該篇新聞以確認這些解讀是否符合原文的旨意
連結:
(網址太長，先縮: https://bit.ly/3Ebqbuz )
https://www.iihs.org/news/detail/driver-death-rates-remain-high-among-small-car
s
簡單節錄幾段和內容比較相關的段落，若有錯還請版友指正
標題: Driver death rates remain high among small cars
小車的駕駛的死亡率偏高
Despite manufacture......
譯: 儘管車商致力於產出更安全的車輛，但根據iihs統計駕駛的死亡率，即使是新的
smallest cars，其仍是最危險的車型
Small cars and......
譯: 在2017年式的車中，small cars和mimicars在最高死亡率的20個車型中佔了15個；而
死亡率最低的20個車型中，豪華SUV(luxury SUVs)占了將近一半
“Smaller vehicles......
譯: Joe Nolan(IIHS senior vice president of vehicle research)表示小車能提供給
駕駛的防護較少，較小的質量讓他們在與較大型車輛碰撞時占了劣勢
Very large SUVs......
譯: 每百萬台超大型SUV僅有15人死亡，是所有種類的車子中最低的；而每百萬台minicar
有82人死亡，則是所有車型最高
The average driver death......
和標題較無關，跳過
The death rates......
在說Ford feista表現最糟
IIHS has been calculating......
統計駕駛死亡人數是因為所有車輛都有駕駛，但並非所有事故都有乘客、即使有，乘客數
量也不盡相同
Alongside vehicle safety ratings......
譯: 除了撞擊測試的評價，駕駛的死亡率也是消費者可以使用的參考依據
The two types of......和In contrast, the driver death rates......兩段
譯: IIHS rating(撞擊測試)和駕駛死亡率是兩個能夠互補的資訊。IIHS rating是設計用
來比較相同尺碼分類的車輛，其正面的碰撞結果不能跨車格進行比較，因為不同的車重在
撞擊時所產生的動能並不相同；相較之下，駕駛的死亡率是可以在不同車格之間進行比較
的。然而，它仍有其限制，例如駕駛的年紀、性別、以及駕車習性等等
To look at the effect of......和For the most part,......兩段
譯: 為了減少上述所提及的其中一個因素，IIHS也統計了每百億英里的駕駛死亡率(後面
就解釋這些資料怎麼來的)，而這項統計也加強的我們對車輛尺碼之於安全的猜想，以及對
於一些例外的解釋方法
Sports cars and luxury cars......和Within each vehicle category...... 兩段
這兩段比較不相關，跳過
By that method, nine......
譯: 在20個駕駛死亡率最低的車型中，9輛為豪華SUV，2輛為豪華中型車，剩下4輛為
minivan和超大型SUV(very large SUV)。而整體的死亡率，豪華車也比一般車輛低上不少
Luxury vehicles often come......
豪華車通常會配備更進階的安全配備，像是盲點偵測或車道偏移，而這些在平價車上不一
定會被廣泛搭載
Notably, two small cars......
小車有兩個安全資優生， VW golf和Nissan Leaf
剩下三段在講golf和leaf以及車型年份的選法
接下來比較重要的就是圖表，就請版友各自去IIHS文章內參考了
Deaths per million registration years: 每百萬台註冊車輛，每年的駕駛死亡人數
Deaths per 10 billion miles: 每百億英里的駕駛死亡人數
Average annual mileage: 平均每年的里程
個人覺得此篇文章也不到"斷言"說SUV真的比轎車來的安全，此文章主要目的是在表示小
型車較為危險
畢竟SUV和轎車以及掀背車也有各種尺碼的差別
再加上還需考慮統計上是否有顯著差異
直接去看心中想購買的車款應該還是比較準的XD