※ 引述《alaokj (這麼多自以為是的人)》之銘言：
: 各位四輪大爺、競戰仔午安
: 收假前看了才知道，原來常開國道的人這麼少
: 幫各位更新一下幾個路肩小常識
: 1、現在路肩開放牌那那行小子
: “僅限出口小型車”已經被拿掉了
: 原來那種限出口專用的路肩很罕見了
: 但是請注意、大約出口前1公里
: 會有紅牌牌提醒前方禁止換回主線道
: 大家最好看到2公里出口牌就好找機會換回來了
: 不然不是違規、就LP捏著下去吧！
: 2、現在開放路肩牌不是跟號誌同位置了
: 原來很多正義之士喜歡檢舉的這條
: 為了車流順暢度
: 現在在上交流道匯流口就已經立牌了
: 開放路肩、時段、車種
: 3、路肩限速確實是只有60
: 那個120衝過去的、自己要有扣牌的打算
: 前方龜車也多包容他們、其實他們才是對的
: 假日國道手、請張大眼睛
: 常常還有燈號看板臨時開放路肩的路段
: 龜、就很不應該了
: 還一直覺得大家都違規、那真的要好好檢討一下自己
說穿了整個路肩利用技巧就是建立在超速上
但原因歸根究底是政府無能+象牙塔學者思維的又一個產物
當時路肩限速60推廣期時，國道警察自己做的Q&A裡面也有提到
「說不定開放路肩時主線車速都超過60，為什麼路肩要限速60?」
當時國道警察給出的答案是路肩不是給你常態性使用的
而是當主線塞車時，開放路肩給下匝道的人一個便利
假如主線車速超過60，代表當時非壅塞狀態
你可以切回主線用正常速度行駛
讓路肩回歸原本的用途(緊急狀況使用)
但如同每個政府腦殘規定
聰明的台灣人自己都有一套自己的解釋及實作方式
加上開放路肩時幾乎不可能有辦法測速
導致現在路肩利用講白了就是又一個違規插隊佔便宜的好地方
綜合其他原本就很腦殘的交通政策
現在的台灣交通狀況完全就是政府帶頭在把守規矩的人當成傻子白痴
規定定了漏洞一堆，執法也是消極到有剩
說真的活該台灣交通這麼亂