我認為，其實從汽車品牌整體考量來看，audi跟Porsche 如果真的徹底放棄燃油賽車是愚
蠢的決策，他們勢必要加入，現在遲沒定案只是因為在嘗試怎樣形式會有最高的CP值而已
少了燃油引擎跟賽車，這些傳統品牌跟那些新進市場的純電品牌有什麼差距？玩科技創新
跟服務模式的導入速度沒有比較快，何況電動車除了電子科技連動力數據在很多狀況下都
屌打純汽油車，少了動力的限制要投入資源突破的話，底盤的調教優化就是下一步的事情
。
而這些大牌過去賴以維生的傳統通路銷售模式，已經被Tesla證明對某些消費者這根本是
劣勢不是優勢，雪上加霜的是電車需要的傳統燃油引擎零件跟服務收入轉移到電池供應商
上面，但電池密度一直提高而且更便宜，也不可能可以永遠加好幾倍賣service parts，
因為整體持有成本太高的話也會成為其他新進品牌的突破口
所以去看包含VW 跟Toyota兩大龍頭以外的大汽車集團，都深諳轉型純電只是放棄過去一
百年累積的優勢，底下的幾個品牌可以這樣但是全部品牌都這樣絕對是愚蠢的。
這也是為啥韓國車中國車電動化跑那麼前面，因為比內燃機引擎車，他們除了壓低售價跟
利潤去放大出貨量以外沒有別的競爭策略，這會讓投資ROI相對較差，所以這成長的過程
絕對是冗長而痛苦的，對他們來說迅速轉型增加電車比例，絕對是利大於弊