說到底高速公路的初衷就是節省a-b點之間的時間，有些人喜歡超速繳罰單，有些人奉公
守法，二邊互相討厭但永遠會存在。小弟認為只要能讓同時間最多車通過就是一條理想的
高速公路。
分享一下2010年在英國開高速高路的經驗，實在是相當有趣。
英國高速公路的內側車與中間車道的車速相差巨大，我的經驗中基本上內側車道都是150+
在開（違法超速），那因為那個文化已經形成、因此一般車沒有要狂飆的話，都是利用內
側車道超車完立刻切回去中間車道，不然後面的任何一台車發現可能被阻擋一定閃燈+喇
叭伺候。
老實說身為一個台灣飆仔到那邊開車實在覺得很危險，會覺得馬力不夠大根本沒資格開在
內側車道，但好處就是每種車速的人都有自己舒適的車道可以開，不太用變換車道，甚至
微塞車時的內側車道一樣車速明顯較高。
在那樣的高速公路上開車是舒服的，我還蠻喜歡的，建議有機會去英國可以體驗一下。
然後還有一個有趣的現象，英國鄉間小路普遍比台灣窄、但平均車速真的快，我身為台灣
飆仔在英國鄉間小路已經很努力開80還會一直被老奶奶逆向超車。我記得當初心理一直在
想，難怪英國是賽車的發源地...
分享見聞。
※ 引述《LinuxKernel (Linus Torvalds)》之銘言：
: 如題
: 國三速限110
: 假設開內線ACC定在122 (GPS 118~119)
: 當下中線車多，估計車速在100左右
: 如果後面有爆改飆仔迎來有需要讓嗎??
: 畢竟我也正在行超車之實 (中線太慢)
: 車速也快頂到上限了
: 我覺得飆仔問題應該比較大吧??