交通疏導的原則不外乎
把車流平均分配在所有的道路上
慢車不讓快車
前方空蕩蕩，後方擠成一團
縱使不至於走走停停
但阻礙車流無法任意的流動
使其平均分配在所有的道路面積上
無論你的車速多少都是堵塞了車流
(而龜車的認知是，完全停住，才算是堵塞)
把車流平均分配在所有的道路上
違背這個原則實際上就是交通的地雷
有不少事故，就是因此而起的
龜車還有一種說法
中線比較擁擠為了維持與前車的車距才進入內側
內側比較空，沒有車子走內側很浪費空間
但龜車不知道內側空蕩蕩的原因
不就是你左後方那輛內側還沒跟上車流的龜車
持續佔用內側所導致嗎
對交通的認知薄弱
對安危的判斷也很遲鈍
例如龜車常見的，與大車並排
完全不曉得危險一直跟隨在身邊
若你認為快車比較危險
合理的作法應該是遠離快車
怎麼會用自己的車身把快車擋住呢?
實在匪夷所思
由於龜車對於路況的掌握度不夠
只好強調自己是守法的好駕駛
來掩飾自己很鱉腳的開車技術跟
※ 引述《ainor (><)》之銘言：
: 4的
: 以前我都不讓
: 就覺得要飆的不是技術很好? 自己不會去換車道嗎?
: ..........
: ..........
: 後來才真的發現一堆87只會踩油門鑽來鑽去就自撞了
: 真的不會換車道 會需要大家讓道
: 所以現在我都會讓了 不然被A到又很麻煩
: 變只剩一種情況不讓了 就那種貼屁股的
: 貼太近 為了安全起見只好放油門了
: ※ 引述《deann (古美門上身)》之銘言：
: : 應該說 實務上應該不可能發生 你內側可以開122 然後中線車多的情況
: : 因為中線也有其他有腦的人 看到內線沒車 也會切到內線來開
: : 我開車幾十年 真的沒看過 中線車多 內線還可以讓你開到122
: : 不過速限110的國三 你內線開122 你自己也違法超速啦 也沒資格笑飆仔啦
: : 而且真正的飆仔 不用你讓 他自己就有辦法 超你的車
: : 常常看到那種飆仔 從內線然後到最外線 最後在超回內線了
: : 根本神乎其技
: : 會擔心要讓飆仔的問題 根本多餘 真正的飆仔會找到超車的路 不用你讓