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Euro NCAP 2022第三輪測試6款新車皆與台灣有關！　兩款掀背車未達5星
Euro NCAP日前公佈2022年第三輪新車安全測試報告，共計6車款包括Kia EV6、
Mercedes-Benz C-Class、Volvo C40 Recharge、Volkswagen Multivan、Opel/Vauxhall
Astra與Peugeot 308都與台灣有所關聯，其中Opel Astra與Peugeot 308是本輪唯二沒能
獲得5星評價的車款。
目前要Euro NCAP規定車輛要達5星評價的條件，必須同時在四大分類項目中取得「成人保
護80%以上、兒童保護80%以上、行人保護60%以上、安全輔助70%以上」之成績，因此只要
其中一分類項目未達指定分數，就無法取得5星評價。
Kia EV6行人保護表現驚險過關
奪下2022歐洲年度風雲車Kia EV6，在Euro NCAP測試中，成人保護與兒童保護成績可圈可
點，而安全輔助項目在偵測車輛的AEB作動幾乎都能有效煞停，車道維持輔助系統也獲得
Good評價，使得該項目擁有87%好成績，在2022年測試的所有14款新車中，與Volkswagen
Multivan並列第三名，目前僅次於Lexus NX與Volvo C40 Recharge。
只是在行人保護項目成績雖然有達到5星評價的條件，但64%卻敬陪末座，原因有兩大項。
一是車頭前端、引擎蓋、A柱與前擋風玻璃下半部都容易造成行人大腿以上部位有較多傷
害，所以被扣了不少分，滿分36分僅取得20.8分；另外AEB對行人測試中，除了沒有倒車
AEB之外，在「轉彎處偵測行人」的煞停表現不佳，也造成EV6無法取得高分。
C-Class四項目皆在80%以上
M-Benz C-Class本次四項目成績通通都在80%以上，包含成人保護表現有93%，成為今年第
二款取得此等好成績的新車。
若真要「雞蛋裡挑骨頭」，一是Euro NCAP認為C-Class在側面撞擊時，無法證明駕駛座與
副駕駛座被撞擊能有相同保護效果；二是AEB行人測試時，不僅沒有倒車AEB，且在「轉彎
處偵測行人」與「路邊小孩衝出」等情境，表現稍微差強人意。然而整體來說，C-Class
的安全評價依舊相當出色。
C40 Recharge行人保護項目差強人意
Volvo品牌向來以「安全」著稱，而C40 Recharge在成人、兒童等撞擊保護表現不負眾望
拿下好成績，甚至AEB偵測車輛與車道維持輔助測試結果都相當出色，安全輔助項目拿到
89%好成績僅次於91%的Lexus NX。
然而C40 Recharge在行人保護項目碰上與Kia EV6類似的情形，其車燈部位與A柱設計都會
造成行人較多傷害，而AEB行人測試中，除了沒有倒車AEB之外，主要在面對「小孩衝出」
以及「夜間偵測成人沿道路直行」等情境下，偵測表現欠佳，因此行人保護項目最終僅獲
得70%。
VW Multivan之AEB行人與騎士偵測扣分較多
擁有魁武體型的VW Multivan，不僅成人表現可圈可點，兒童撞擊保護更直接拿下滿分，
甚至在AEB偵測車輛的煞停作動也有水準演出，助安全輔助項目一舉取得87%。
只不過在行人保護項目中，即便車頭設計並未因廂式車格設計而造成行人過多傷害，但
AEB在「轉彎處偵測行人」表現與Kia EV6都是最差的Poor、甚至「偵測穿越道路的自行車
騎士」也沒能拿到Good評價，取得Adequate，使Multivan無緣在此項目拿下70%以上之分
數。
Peugeot 308成人與安全輔助項目皆未達5星條件
採用Stellantis集團EMP2平臺開發的新世代308，令人意外的是成人保護與安全輔助項目
竟分別只取得76%與65%成績，皆位居2022年測試14款新車中的最後一名。而造成308成人
保護項目大量失分的原因，在於40%偏置前撞與全寬前撞表現不佳，不僅車內乘員胸部與
腿部傷害指數都稍多，甚至駕駛人胸部傷害更是偏高。此外，在兒童前撞保護也欠佳。
行人撞擊保護測試中，即便車頭前端保護效果為Good，但前擋風玻璃不論哪個撞擊點，都
會造成假人頭部較嚴重的傷害，因此被大量扣分，至於AEB行人測試敗在「轉彎處偵測」
以及「小孩衝出」等情境。
最後在安全輔助項目裡的AEB車輛測試，除了「駛向靜止車輛」之情境能取得Good評價，
其餘考驗表現都不佳，造成總成績僅有65%。
有望重返台灣的Opel Astra安全輔助項目未達標
日前《地球黃金線》報導指出Opel有望重返台灣，意味著新世代Astra勢必有機會與國人
相見。而Euro NCAP測試這輛與Peugeot 308共用平台與各種資源的新車，雖然沒直接共用
報告，但實際測試後的結果與308非常相似，即便成人保護項目雖然有80%，但也僅贏過
308，且一樣都是在前撞測試會造成假人胸部較多傷害而被大量扣分。
另外在行人保護測試中，行人撞擊測試的成績雖然比Peugeot 308高，但前擋的設計仍會
對行人頭部有較多傷害。最後在AEB偵測行人與車輛測試之結果，與Peugeot 308大同小異
，也成為Astra沒能取得5星評價的敗因。
心得/說明：(30字以上)
EURO NCAP與IIHS接隨著科技進步增加項目或是提高難度，
雖然進口車有撞測，但也不是人人五星。
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