市區就先不談了
來談談國道以及長距離的平面道路(例如花東省道)
高速公路雖然原則上是平的，但其實台灣地形的關係高速公路還是有不斷上下坡的
但原則上踩到速限後，就只要含住一點點油門就好
不要完全放開或是踩深，踩深就是平白拉高轉速，但車速根本提升不了多少
完全放開車速掉太快，而且車速超過100以後，完全放開的掉速是真的很快
所以經過測速照相其實根本不用踩剎車，除非你太晚發現
把油門放掉其實那速度就已經掉超過你想像了
含著一點點其實剛剛好，如果遇到爬坡就在多踩一點，下坡就再放掉一點
除非是三義那種爬坡，三義和林口的下坡可以全放 上坡就努力多踩吧
長距離的省道平面道路就更簡單了
油門更是只要踩著一點點 在60~70這個車速就很好維持住 全放速度也不會掉很快
但平面道路的爬坡和下坡往往比國道坡度更大
平面道路的速度比較低，即使是更陡的坡，也很少需要像三義林口那樣灌油門
但下坡，基本上短下坡或急彎踩剎車，長下坡加上引擎剎車來增加每次踩剎車的間隔
※ 引述《s624 (FU)》之銘言：
: 先講一下個人習慣，以開高速為例，
: 習慣踩油門直到需要的速度後，
: 就會鬆開油門將腳放到煞車踏板上，
: 不會踩煞車，目的是為了可以快速應對緊急情況，
: 當速度減少後，會再將腳移到油門上踩。
: 我也同樣會在非高速的行駛下這樣操作，
: 但因為速度的變化相對比較大，
: 所以我的腳就會在煞車跟油門間來回，
: 油門的踩跟鬆也會因此變得比較頻繁，
: 長久以來並沒有感到特別不舒服或有其他問題。
: 不過，
: 事情就發生在上禮拜去試乘某進口渦輪車時（避免失焦就不提廠牌型號），
: 我操作的習慣在這台車上，不論在高速或低速都產生很明顯的頓挫感，
: 身旁的業務解釋這個頓挫是來自於，鬆油門的時候離合器很快就脫開的原因，
: 不過我對機械這塊沒有很了解，只是業務就唸了我說這個習慣應該要改掉，
: 油門踩著不需要一直鬆開。
: 接下來試乘操作 ACC 時，
: 因為我的腳會習慣移到煞車踏板上，
: 但不知道是系統太過敏感還是我緊張真的點了一下，
: ACC 很容易就因為煞車而解除，
: 這時身旁的業務又唸了我這個習慣，
: 說要踩煞車時再把腳放在煞車踏板上就好。
: 最後整場試乘下來，
: 我其實對車子本身沒什麼印象，
: 倒是業務要我改掉習慣，印象很深刻，
: 因為純粹是個人習慣，所以到現在都很困惑，
: 如果真的不好的話我想嘗試調整，
: 問問看大家的看法或能給我的建議。