歐盟預計9月底前，為4級自動駕駛合法性進行立法
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歐盟計劃在2022年9月底之前，將提出全球第一個允許成員國每年批准每一家汽車製造商
可以註冊和銷售多達1,500輛安裝了先進自動駕駛技術的車輛。
歐盟的目的是為了鞏固歐洲能夠成為下一代自動駕駛導航道路網路和交通的領先者。雖然
這種不再需要駕駛者監督駕駛的車輛仍處於開發階段，歐盟期望透過這一立法，讓其進入
商業化階段。
該立法將包括制定17項獨立的技術規則，這些規則將修改歐盟國家批准車輛銷售的方式。
這將成為更廣泛的汽車安全標準修訂的一部分，稱為通用安全條例（General Safety
Regulation；GSR）。
歐盟的目標是到2050年實現道路零死亡。由於95%的車輛事故都是人為失誤造成的，如果
要達到道路零死亡目標，它必須提高汽車的安全功能。GSR立法要求使用智慧速度輔助系
統（旨在阻止駕駛員加速超過限速）擁有更好的安全玻璃和安全帶、緊急停止訊號、駕駛
員困倦警告系統以及類似於飛機黑盒子的數據單元，可以記錄車禍碰撞數據。
根據法律，汽車製造商需要從7月4日這週開始安裝先進的緊急煞車系統；從2024年起，這
將擴大到覆蓋騎自行車的人和行人。
現今自動駕駛車分成六個等級，從Level 0到Level 5。歐盟目前正在努力立法允許銷售
Level 3汽車。為了歐盟成為世界上第一個合法允許銷售Level 4自動駕駛汽車的市場，歐
盟也正努力中。
在歐洲，賓士於2021年年底在德國獲得了監管部門的批准，允許其S-class轎車的購買者
可以在13,000公里的國道上以每小時60公里的速度使用Drive Pilot Level 3自動化系統
。不過，該批准僅在德國生效，如今該汽車也已在美國和中國進行了密集測試。
為了加快自動駕駛研發，德國於2022年7月初福斯和博世合作開發新的AI輔助駕駛專案開
了綠燈。未來一系列的自動駕駛合作勢必獲得更多的法規允許。
如今在歐盟道路上有大量汽車配備了Level 2駕駛員輔助系統和第一輛具備完全控制車輛
的Level 3系統。如果歐盟想要批准Level 4自動駕駛車，其必須收集更多的碰撞數據，並
進行嚴格審查，期望能夠趕上其他市場之前，在安全的前提下，成為自動駕駛車蓬勃發展
的區域，以確保歐盟國家在這一領域的領先程度。
心得/說明：(30字以上)
歐盟積極爭取自動駕駛領域的領導地位，在9月底將針對L4立法，使得相關業者有法可循
，目前在法規上最積極的當屬德國、日本、美國等汽車大國。