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V2L不缺席、續航比IONIQ 5更優異 全新Hyundai IONIQ 6純電動車釜山車展正式發表！
Hyundai於去年二月底帶來品牌首款建構在專為電動車開發的E-GMP底盤平台上的純電跨界
休旅IONIQ 5後，時隔一年多，原廠先是在上月底無預警公開全新IONIQ 6純電車的外觀與
內裝照，實車則緊接著在今日(14)正式展開的釜山車展上正式發表！
相隔四年才再度舉辦的2022釜山車展，雖然此次參展車商只剩下Hyundai、Kia、Genesis
三個國產品牌與BMW、MINI、Rolls-Royce等三個進口品牌 (等同於整個BMW Group)，讓這
場盛宴與先前相比失色許多，但因為是在自家場子，讓Hyundai選擇在釜山車展中開了第
二款建構於E-GMP全球電動車模組化底盤平台之上的新作品。
作為向消費者提供全新移動體驗的Hyundai IONIQ 6，一如IONIQ 5一樣給予了結合綠能與
舒適體驗的移動空間，在移除引擎、變速箱等燃油車才有的零件後，純電車讓車主及乘客
都徹底享有一個寧靜的休憩空間。車內亦提供了V2L功能，讓駕駛或乘客可以直接將車輛
當成行動辦公室使用，這也是Hyundai開發「IONIQ」電動子品牌的另一個主軸，並非只是
一輛純電動車而已。
全新IONIQ 6的外型設計被原廠形容是台「Emotional Efficiency」的純電動車，簡而言
之就是輛具備情感與功能連結，又簡潔有力且純粹的車身設計。整車設計主題採用
Ethical Uniqueness，優異的空氣力學表現也被Hyundai賦予展現流線美學的IONIQ 6為「
Electrified Streamliner」。
受益極為流線的身形，以及車身外所配置的隱藏式車門把手、數位後視鏡 (選配)、前保
下方的進氣口、低趴的車前蓋造型、經過優化設計的後導流板等部件加乘後，使得全新
Hyundai IONIQ 6風阻係數僅有0.21Cd值！
由於是IONIQ+偶數數字的車名，當時Hyundai將此命名原則設定為是「純電轎車」，因此
全新Hyundai IONIQ 6的車身尺碼雖然在車寬部分與IONIQ 5相似，但其餘部分仍有所差別
。IONIQ 6車長4,855mm、車寬1,880mm、車高1,495mm、軸距2,950mm，較IONIQ 5來得長且
低趴，軸距方面則是比IONIQ 5少了50mm。另外，原廠為IONIQ 6提供了18吋或20吋的鋁圈
尺寸選擇。
此外，全新Hyundai IONIQ 6還使用了鋁製的扁平化廠徽設計，未來更將運用於品牌其餘
新車，取代現階段的3D立體廠徽，藉此強調具有奢華質感與精緻而嶄新的現代汽車。
全新Hyundai IONIQ 6車室設計大致上與IONIQ 5相似，並利用了未來移動的設計主題「
Inside Out」呈現，其車室被原廠型打造以用戶為中心的情感空間，而圓頂狀的造型就如
同繭，繭式的車室為乘客提供了舒適的休憩所在。另外，相較於IONIQ 5將數位後視鏡的
顯示螢幕裝在車門板上，全新IONIQ 6已將螢幕與儀表總成做結合，給人一種太空艦艇的
視覺感。
Hyundai特有的Parametric Dynamics參數化設計已經在多款新車中使用，而全新IONIQ 6
當然也不例外，除了外觀上的頭燈、貫穿式尾燈、方向燈、煞車燈、進氣口等處可見到多
個參素像素外，車內包括方向盤盤面上以摩斯密碼代表Hyundai廠徽的四個點，其不單單
只是個裝飾，實際上更被原廠用來顯示車輛充電進度、迎賓、準備行駛 (Ready to GO)、
駕駛模式轉換、語音識別狀態時的「互動像素燈」，增添原廠所強調與未來連結的情感。
這類互動像素燈不僅用在內裝，事實上，相同的概念早已出線在同集團的Kia K8之上。在
解鎖或鎖定Hyundai IONIQ 6時，參數化設計的頭、尾燈都會以動態方式呈現，像是歡迎
車主使用IONIQ 6的迎賓燈概念。
不過內裝與IONIQ 5不同的是，全新Hyundai IONIQ 6並無裝載可移動式的Universal
Island中船，但這組全新設計的中船除了有例行性會出現的杯架外，兩前車門上的按鈕全
部都轉移到了中船上，等於兩前車門內門板上只剩下開門把手，創造出更為簡潔有力的空
間感，且中船還能當作置放筆電用的桌面。
另外，車內還配有64種顏色選擇、上／下不同顏色搭配的座艙氣氛燈，且車速愈快時，前
排車型所配置的Speed Sync Lighting系統亦將使光線亮度更為明亮。
全新Hyundai IONIQ 6車內採用雙12.3吋的一體成型數位儀表與中控螢幕，前排座椅亦附
上了電動調整鈕讓座椅幾乎可以達到整個躺平的狀態，讓駕駛可獲得更舒適的休憩姿態，
而車內所有座椅皆是針對純電動車而打造，每個椅面比起傳統車型薄了約30%，提供更游
刃有餘的車室空間。此外，V2L亦是IONIQ 6的重頭戲之一，車外與車內皆有配置110V或
220V (車外) 的插頭，而車內還另配有4組Type-C USB插槽與1組Type-A USB接孔。
全新Hyundai IONIQ 6提供配置77.4kWh鋰電池組的長里程車型，與配置53kWh鋰電池組的
標準版本車型，長里程版本充飽電後在經過歐洲WLTP檢測之下，最遠可跑610公里，電耗
為7.14km/kWh (1度電可跑約7.14公里)；而韓版車型根據原廠提供資訊顯示，以18吋、長
里程版後驅車型為測試車，韓國環境部測得最大續航距離達到524公里，電耗為6km/kWh，
不過，目前不論是後驅或四驅車型，皆尚未公開標準版本的續航里程。容量77.4kWh鋰電
池組的長里程版本，動力亦有兩種車型可選，其一為僅在後軸配置電動
馬達的後驅車型，另一種則為在前、後軸各配置一具電動馬達的四輪驅動車型，後驅版
本最大馬力可達到225hp/35.7kgm，若是四輪驅動版本，其最大馬力將可達到
320hp/61.8kgm，從靜止加速至100km/h僅需5.1秒即可完成。此外，全新Hyundai IONIQ 6
配備了400V/800V多重快速充電功能，具備超充能力的IONIQ 6若透過350kW輸出功率的快
速充電系統，僅需充電18分鐘就能將電量從10%補充至80%。
全新IONIQ 6在主動式安全配備部分當然也導入了最新的Hyundai SmartSense，包括與導
航圖資做結合的NSCC智能巡航控制系統、FCA前方碰撞預警系統 (含行人、單車騎車與十
字路口碰撞偵測)、ISLA智能限速輔助、BCA盲點偵測防撞系統、BSM盲區圖像監測系統、
SEW乘員安全輔助系統、RSPA 2遙控智慧自動停車 (更新進階版)、SVM環景顯示系統、
RCCA後方交通警示系統、DAW駕駛疲勞警示、PCA駐車防撞警示系統、HBA智能遠光燈與
HDA II高速公路駕駛輔助系統。
另外，全新Hyundai IONIQ 6是品牌首款提供多項可藉由OTA更新配備的新車，如懸吊、煞
車、自動駕駛功能、圖資導航等，日後都可藉由OTA獲得最新式的產品。而這輛嶄新純電
動車還提供了12種外觀塗裝可選，至於車室顏色則是有四種選擇。
全新Hyundai IONIQ 6預計在今年第三季正式於Hyundai位在韓國牙山的工廠開始量產，上
市時間將另行公布，而自家韓國市場則預計在9月份展開銷售，Hyundai將於7月底開始
IONIQ 6的預購活動。
心得/說明：(30字以上)
覺得新聞的內文長到靠北、懶得看嗎？我也覺得，那不如直接看圖：
https://imgur.com/OsTHsVB.jpg
https://imgur.com/n5UGlTA.jpg
https://imgur.com/QGgp5Pd.jpg
https://imgur.com/jeCjP6S.jpg
https://imgur.com/4hp5lak.jpg
其實去年六月的時候就有ioniq 6的新聞了，那時候的概念車感覺比較像是保時捷的跑車
現在正式版發表之後，反而覺得有點像是Volkswagen Beetle一類的金龜車，滿有趣的
內裝塞到滿也不是什麼新奇的事，看起來和5比就是外觀的差異
就繼續期待ioniq 7和KIA的EV系列會有什麼新氣象吧
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