廣告文宣效果>>>>>>實質意義
[抽測 or 送測]
NCAP或IIHS等第三方機構從市場購入車輛，委託實驗室(TUV)測試
以隨機購入車輛的手段，避免有golden sample疑慮
當然不是像鄉民講的改厚度這麼不入流
對應不同產地販售
由原廠提供A body或B body兩種強度不同的方案，OEM廠商再決定要選用哪個方案
還滿常見的
[測試數據]
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Euro NCAP：ASSESSMENT PROTOCOL – ADULT OCCUPANT PROTECTION
https://cdn.euroncap.com/media/1568/euro-ncap-assessment-protocol-aop-v-60.pdf
https://i.imgur.com/boGfy1C.png
NCAP評分：
1. 主要依據乘客傷勢機率得到初始評分
2. 再根據車體結構變形、乘客在車室內可能的碰撞/接觸調整分數
如果只是單純用影片對照，那意義不大
[評鑑制度]
委託 實驗室 審驗/評鑑 結果
法規 車廠 → ARTC → VSCC Pass/Fail (Pass才可上市)
NCAP NCAP → TUV → NCAP 依據安全性分星等
幫車廠背書安全性的的一直都是評鑑單位
法規撞測是由政府背書；NCAP是由NCAP機構背書
根據NCAP或IIHS建立的標準，加上又是抽測，所以才有公信力
TUV就實驗室，接受委託給測試數據
至於拿到數據後要根據哪套標準判定安全性，沒有單位幫六和福特認證
因此，福特六和用這樣的字句是非常奇怪
"經德國TUV萊茵集團(TUV Rheinland)撞擊測試認証"
正確應該改成
"TUV萊茵集團撞擊測試(六和自行)認證"
結論
1. 送測是否客觀?
2. 測試數據比較嚴謹程度(影片足夠)?
3. 哪家具公信力的機構認證背書安全?
三者缺一不可
根據福特六和的文宣上述仍不清楚
但就回到最初講的，這些在廣告文宣上完全不是重點
※ 引述《alexhsu0909 (MazdaNo1)》之銘言：
: https://i.imgur.com/lSbGgxG.jpg
: 台灣製造的FOCUS
: 經德國TUV萊茵集團(TUV Rheinland)
: 撞擊測試認証。
: 撞擊結果與歐規第四代FORD FOCUS
: 於歐洲撞擊測試的數據近乎一致，
: 表現斐然！
: 嗆國產車沒撞測沒安全性的
: 要更新一下資訊了
: 不然就請撇開福特
: 人家有送撞測也有安全性
: 如此一來日係進口平價車
: 好像也就沒什麼特點好吹的了