迪特的場邊日記：保時捷談判破裂，本田在 2025 年後繼續留在紅牛？
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夜幕降臨，我前往勞力士媒體招待會，與 F1 的一些高層聊天。鑑於我們剛剛發布了奧迪
的 F1 公告，我問什麼時候可以期待保時捷大肆吹噓的進入（與 Red Bull）的詳細信息
，並補充說我聽說過關於可能在 Zandvoort（Max Verstappen 地盤）宣布的猜測，但蒙
扎失敗了（在法拉利草坪上）。對方清了清嗓子……然後，「情況復雜……」
為什麼這樣？「因為本田力爭在 2025 年後繼續留在紅牛，並且在車隊中有很多支持者。
別指望這麼快……」
本田賽車公司的 CEO Koji Watanabe 也不尋常的現身在斯帕。我得知他會見了日本媒體
，但他們堅稱他堅決駁斥了本田計劃在 2025 年後繼續留在 F1 的說法。不過，我認為這
是預料中的：本田過去的媒體回應是不誠實的，最近一次是在 2021 年底宣布退出，但目
前正在加大參與力度，直到 2025 年。
因此，賽後我問紅牛 F1 顧問 Helmut Marko，本田在 2025 年之後留在車隊的可能性有
多大？保時捷交易不進行的可能性有多大。他回應說，「這是一個複雜的情況」，並補充
說，「沒有（與保時捷）簽署任何協議」。
這可能是一種談判策略嗎？難不成 VAG 集團突然掉頭，只派一個品牌（奧迪）進入F1？
本田是否加大了談判籌碼？
在隨後的媒體會議上，我向紅牛車隊老闆 Cristian Horner 提問，得到答案與 Marko 給
出的答案大致相似，儘管 Horner 強調，2025 年後，車隊將使用該公司新的紅牛動力總
成部門生產的動力裝置，作為團隊確保其獨立性的決心。
「從戰略上講，我們必須為團隊和公司做正確的事情，」他解釋道。
「你會繼續和本田嗎？」 我問，暗示紅牛製造的帶有本田標誌的引擎。
「沒有什麼是固定的，」他說，並補充說紅牛動力總成已經「招募了 300 人」，然後確
認將在 2026 年的最後期限（即 10 月 15 日）之前向國際汽聯註冊為動力裝置供應商。
然後，很明顯，他補充說，「這並不妨礙在那之後進行任何交易……」
「但是引擎上可以寫‘Porsche’、‘Honda’之類的？」 我冒險提問。
點點頭，然後是燦爛的笑容……
資料來源：Dieter’s Diary: Porsche talks break down,
Honda to stay with Red Bull beyond 2025?
https://reurl.cc/bEYn7r
紅牛動力總成公司也要註冊成為 F1 的 2026 年引擎供應商。
這樣他們會希望保時捷或本田也註冊成為 2026 年 F1 引擎供應商嗎？