大車是要跑車賺錢的，不會沒事在路上找小車來堵
不是你開中線就可以慢慢開了，那是大車的超車道，會被叭只有一種情況，你跟外側慢車併排，它們超不過去，只能叭你了
追根究底都是沒有自覺，想慢慢開，到外側去，然後注意不要跟隔壁併排，你開80都沒事
想開中線，就要隨時注意後方想超車的大車，留個空間給他，他們超完車就會回外線了，根本不會逼你
其實學長們的開車禮儀比小車好太多了，上坡就自動靠外側，超完車還會閃幾下雙黃燈示意
會被逼車的，都是三寶居多
※ 引述《Ginpunch (南城阿鬼)》之銘言：
: 如題
: 內側車道是超車道
: 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處
: 板上多數人應該很清楚
: 但同時在台灣高速公路上
: 每次超完車就乖乖回中線根本沒什麼好處
: 中線本身一堆比時速上限慢更多的車
: 右側又不時有大客車和大卡車切線超車的威脅
: 實際上中線又慢又不安全
: 多數用路人覺得要龜不如龜內線
: 畢竟在其他道也很難穩穩開到剛好時速上限
: 十輪大學長感覺上比四輪的可怕多了
: 佔車道的問題留給其他人煩惱就好
: 內側車道是超車道也只是宣導性質
: 不要龜得太離譜根本沒任何責任
: 而且當台灣多數用路人都習慣這樣使用內線車道
: 政府又不以實質行動矯正駕駛習慣
: 現狀不跟著這樣使用內線就只有吃虧而已
: 我自己是覺得內線龜車的根源在於小龜車對大車的恐懼
: 多數龜龜寧可被同樣噸位的飆仔逼車也不要被大車逼車
: 台灣如果不去嚴格限制大型車輛
: 隨意切到中線超車或是在外線的逼車行為
: 感覺上最安全的內線永遠都會有龜車啦