你的問題其實很有意思。
三菱汽車一直都把技術資源共用。
包括底盤、引擎、變速箱、加力箱、越野技術。
Delica 跟pajero 一直都有使用相同的技術。
像是柴油引擎4d56 用在一代pajero及L300 三代得利卡。
三代得利卡跟二代pajero其實有很多設計幾乎都相同。
所以國外有些玩家會說delica是箱型pajero。
至於你說為什麼不復刻呢？
因為千禧年世代是一個越野車底盤大幅度進步的世代。
各廠牌都把傳統的非乘載式底盤，也就是大樑跟車身是用螺絲鎖在一起的模組，
進化成大樑內嵌式車體。
這個過程進一步的強化的車體的堅固及底盤抗扭的強度。
三菱在當時也全面進化了Pajero跟Delica。
https://youtu.be/tb8bbhfYGZo
安全的進步可以看這個影片 是2000年時pajero /montero IIHS 這個測試。
https://youtu.be/fBgEMZZzriQ
這個是L400 euro ncap 。 千禧年前世代廂型車來說算是不錯的表現。
當然有更好的，但就是可以接受。
Delica L400 四代在機能性方面做了各種大幅度的升級。
包括旋轉後座、後座滑軌、高度可調的安全帶
然後進入第五代 Delica。
他。國。事。務。的。那。一。代。
車好不好呢 ？
https://youtu.be/9URsgHOvOZc
https://youtu.be/7jYGVDAE30c
很香啊！
Minivan 8人座廂型車比很多cross suv 越野能力還好很厲害了。
同世代Pajero 越野性能打個7折之類越野能力。
沒有啊。 人家第五代看起來各方面都很棒啊。
改裝幅度也很夠。
台灣不引進只想賣2傳便宜商用車加幼兒園娃娃就賺飽了。
2008 年以後就開始只有大小改款的商用車。
就不進口也不想更新生產線國產。
所以…就翻新老車加減開吧。