Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」

作者: francej (~~~~)   2022-12-10 22:44:52
※ 引述《Mysterioux (神秘X)》之銘言:
: 原文吃光
: 身為電動車車主 其實一路以來什麼事情都遇過 也很想花點時間分享電動車車主的心聲
: 不過長期觀察版上的風向 每次要按Ctrl+P之前就會覺得 唉算了不要浪費時間XD
: 但關於專用充電車位這件事 我的看法是 「一則以喜,一則以憂」
: 喜的部份很直白: 去公有停車場充電終於有點保障了
: 憂的部份也很單純: 完了,又要加深油車電車兩派的仇恨了
: 會有這樣的想法其實很簡單 要解釋問題的癥結點也很簡單
: 只要探討電車車主到底為什麼需要被立法保障公有停車場的充電權益? 即可
: 直白的講 我相信超過9成的電車車主 或潛在買家 一定會想以在家充電為主要的補電手段
: (配合電動車的產品特性 在家充電是最能發揮電動車特色及便利的做法)
: 但是現在電車是過街老鼠 人人喊打 在家裡被追殺 到外面也要被東趕西趕
: 政府以及立法委員 想必也觀察到了這點 才會把專用充電車位做為推廣電車的手段之一
這法不是保障 電車車主的 充電權益
是要保障 停車場業主 充電樁業主 車商 的商業利益
阿不然人家投了少說幾十萬 給你不管甚麼車停在上面不充電 他收不到錢 還得了
不過往好處想 充電的商業模型已形成 之後開電車只會越來越方便
※ 編輯: francej (114.25.96.184 臺灣), 12/10/2022 22:45:28
作者: AirCondition (MJ<<<冷氣)   2022-12-10 22:58:00
其實比起政府規定,業者自己設置閒置費率會更直接。自由經濟本來就要業者自己設計費率最大化收益

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