塞車，一直都是空間資源分配的問題。
以前行車路況和現今相比，
路上車沒那麼多，車也沒那麼大台，
但是現今道路卻沒有相應的變寬變大多少。
近年為了能源再分配和空污環保等種種理由，
電動汽機車享有稅賦和購車獎勵甚至停車優惠。
或許軸距小，車寬窄的小車也該要被重視：
在不得不用車的情況下，
小車車主犧牲車室舒適性，
節約了行車道路佔地面積，
對於車流的影響有其正面效益；
假使道路收費停車格能彈性劃設，
像巴黎或歐洲一些地區只畫線不畫格都可停，
小車也能節省都市停車空間，
讓有限的土地放大坪效。
有鑑於此，
政策應該給予節省空間資源的小車更多優惠。
註：以上小車定義為短軸距窄車寬的車體，類似日本的K Car，包含燃油以及電動車。
比方說是在「自用小客車」之外，
增設「自用微型車」級距。