※ 引述《ddar (白馬~~馬力夯[email protected]@)》之銘言：
: -有數據可以參考嗎?-
: 這邊有車友發起的問卷調查，樣本數不夠多，還請參考。
: https://reurl.cc/jl30N2
這個問卷有些地方滿奇怪的，有2023年出廠的車就已經跑超過一萬公里積碳，是有沒有這麼會跑XD
還是車主搞不清楚GPF燈和引擎燈XD
: 除了TUCSON L，還有KONA HYBRID。
: 而系出同門的KIA SPORTAGE在國外也有EGR閥積碳的狀況。
: 簡單說，近期新世代的韓國車，採用EGR濾網捕捉碳粒，都有可能發生積碳。
: 目前KONA HYBRID正在集體串聯提出訴願。
這裡補充一下，KONA HYBRID的情況應該不太一樣，積碳的位置應該是EGR而不是濾網
而且KONA hybrid車主目前看起來應該是心灰意冷沒再繼續動作
和TUCSON L相同狀況的是被針對的車型之一TM HEV，就是Santa Fe Hybrid，也是即將在台灣上市的TUCSON HYBRID用的系統。
目前Santa Fe Hybrid的狀況是清一色未滿萬就亮燈，最早亮燈的是3500公里，錯誤代碼一樣是P0471排氣壓力異常，數量有掌握到的大約7輛而且應該是同一批生產，都是2022/4~6月。
詳細內容可參考：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=6738015&p=2
真好奇南陽高層覺得這樣搞TUCSON油電還賣的動嗎？
身為Santa Fe Hybrid這台____車的車主，誠如原PO所說撇除積碳問題，真的是沒什麼好嫌的。
啊，下面一定會有人說韓粉才會這樣說，其實我不算是啦，我討厭三星手機，我喜歡用小米，可以說我是支納狗。
會選這台車除了好開也是因為牛牌太船沒辦法接受，當兵都已經在船上暈一年多了，不想退伍還要開船。
當然如果南陽願意妥善處理我還是支持啦，如果不願意的話我也只能幫忙宣傳好棒棒的未滿萬積碳收費標準。