※ 引述 《loserfatotak (魯肥宅沒老婆(TAT)》 之銘言：
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: 國道設計超車道
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: 就是外車道若想要超前車
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: 在安全的狀況，切到內側車道超車
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: 超完後就駛離內側車道跑去外車道
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: 現在的問題是最高速限可佔用內車道
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: 除了駕駛自律的情況下
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: 他有什麼動機要切回去
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: 我認為還要加些條件啦
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: 像是若外車道無車此情形不適用
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: 大家還有什麼更好的方法
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其實最尷尬的地方在於，高速公路三線道，小客車三條線都可以走，大型車輛只能走中外線
，所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知，高速公路的學長不管是大貨還是大客
，速度都是飛快，雖然大型車輛限速90公里，但是很多都是110以上在跑的。
於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道，有很大的機率遇到正在使用中
線道超車的學長門，一個不小心就會被夾殺。
很多自小客覺得既然中外線都有大型車，所以內線相對安全，於是從匝道匯入高速公路後，
一堆人連換兩個車道擠進內線，這點不只在高速公路，快速公路也屢見不鮮。
於是造成內線中線一堆車切來切去，外線空蕩蕩的現象。
其實啊…在外線不管你開80或110，後面就算有大型車，它們也不會逼你，因為外線是大家
都認同的慢速車道，它們要超車會走中線。
外線其實是相對安全的。
只是在遇到匝道出口或入口車流時要適時注意路況，有必要時再短暫換到中線即可。
所以很多時候我在開高速公路，就定速在外線，靜靜地看中線內線在那邊廝殺，也是蠻有趣
的。就算隔壁不幸發生擦撞失控了，我外線再不濟還有個路肩可以閃避。
內線最可怕的意外，是對向車翻覆失控撞到我向車道，雖然機率不高，但是只要真的遇到可
能連喊痛的機會都沒有就直接gg。
所以，目前台灣交通狀況，我個人是不愛去爭內線的。