※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1aEIZUAr ]
作者: usnavyseal (usmarine2008) 看板: Gossiping
標題: [爆卦] 邱顯智：新竹小學的路口前年花費1680萬元改善
時間: Fri Apr 14 18:20:11 2023
https://tinyurl.com/3urw92z5
來自邱顯智的FB
https://i.imgur.com/e8z3y1Y.png
昨天新竹市東區一所國小校門口前，發生一起汽車差點撞上正在過斑馬線的學童的事故，
相信大家看到，都跟我一樣膽戰心驚。
事實上這個路口，才剛在前年花費1680萬元改善，怎麼還會出事？
也許有人會說，這不就是因為駕駛人闖紅燈、不禮讓行人嗎？跟道路安全改善有關係嗎？
當然有關係。在通學步道安全改善的設計當中，駕駛人的各種風險行為本來就應該納入考
量，針對可能的危險採取對應措施。
過去台灣的思維，卻都停留在把人行道鋪好，道路設計仍然是以車行為中心，這顯然是完
全不夠。
日本在製作道路安全改善的具體方案時，強調先製作潛在危險地圖（ヒヤリ・ハットマッ
プ），所謂「#潛在危險」的概念，就是説每一個重大事故發生前，其實都已經有許多「
差點發生的事故」，從這些差點發生的事故中去設計對策，才能防止悲劇成為現實。
狹窄道路車速過快、駕駛闖越路口，本來就是通學步道常見的風險，解決的方案也很多。
包含通學時間設置路障、設置交通警示柱、縮減路寬、設置減速丘、縮減路口寬度、限速
30公里並設置車速顯示器、強化執法等等，有興趣的朋友可以參考文後的圖說。
但要落實這些措施，最重要的是在設計方案時，就要清楚認識到，通學步道是以「行人」
為優先的路段，是 ＃先讓人走的安心安全，再讓車輛使用，車輛必須配合行人的需求，
如果政府不能堅持住這一點，那一切計畫都是治標不治本。
最近我到新竹許多學校與校長討論通學步道改善計畫，就是希望能夠加強推動以行人優先
，區域性保護的觀念。
我也會積極督促內政部、交通部，50億的通學步道改善計畫，絕不能只有鋪人行道，一定
要用校園保護區的概念，落實真正的行人保護。
圖說：
上左：新潟縣新潟市，設置交通警示柱
上中：東京都千代田區，通學時間設置路障
上右：千葉縣鎌谷市，縮減路幅抑制大型車與交通量
下左：廣島縣福山市，設置減速丘
下中：東京都文京區，縮減斑馬線路幅，人行道突出增加警覺
下右：首爾市，通學保護區速限30公里，設置車速顯示器
https://i.imgur.com/PIME3Rs.jpg
**勘誤：該路口屬於該國小通學步道範圍，但前年之路口改善未處理該路口，特此更正，
若造成誤解，敬請見諒。
備註
之前的1680萬元到底改了什麼.....
https://tinyurl.com/4b4r339c
https://i.imgur.com/tXtfpgt.png