※ 引述《trunkg (trunk)》之銘言：
: Karoq有9顆氣囊，比Tiguan7顆氣囊多2顆，但看了IIHS TOP SAFETY PICK+
: 卻只有看到Tiguan而不是氣囊較多的Karoq
: 雖說我知道氣囊多寡不等於安不安全，可是同集團的車身剛性，用料應該差不多
: 何況這兩台不是同底盤嗎，如果是這樣為什麼Karoq沒有TSP+呢?
首先，Karoq的定位比Tiguan低，Karoq在福斯的兄弟是T-Roc，Tiguan在Skoda的兄弟是Ko
diaq ，只是Skoda畢竟品牌比較入門，所以會用這種尺碼稍大的策略來切入市場，有點類
似Lexus ES用BMW 5系列的尺碼卻賣3系列的價格這種概念。
另外，我覺得Skoda從2010太古重新引進，再到2015年福斯集團台灣成立直營子公司直營
後，堪稱汽車業最成功的行銷典範。當初2010年太古的時代，找孫芸芸代言Yeti，一台入
門的歐洲小休旅，居然被包裝成時尚精品感，真的厲害。然後福斯集團直營之後，一句「
你終究要開歐洲車的，為什麼不一開始就開？」直接觸動很多人的心裡最軟的那塊，然後
讓一堆人買了Skoda之後，開始有了開「歐洲進口車」的虛榮心。
Volkswagen是歐洲的「大眾」品牌，那Skoda在整個集團的策略定位裡面又更低，根本一
點都不高級。為什麼在中國Skoda已經差不多要退出了嗎？因為VW已經夠普通了，名字都
告訴你叫做「大眾」，而且在中國還特供一堆超入門的 VW，那麼叫Skoda 位子要往哪擺
？ 根本沒空間了吧…
Skoda的車確實不錯，該有的配備、剛性、安全性都有一台歐洲車該有的水準，但是，很
多細節還是輸給VW的，否則，我就問，為什麼明明都是同樣的架構、動力系統配置、規格
參數設定都差不多，Skoda硬是可以是VW對應車款的8、9折售價？
所以，Skoda在很多人心中，真的有點被神化了啦，它再怎樣，就是很入門的歐洲品牌，
只是因為歐洲人在造車的思維上跟亞洲人還是比較不同，所以在產品展現出來的特性上，
還是相對於亞洲的車款，更容易讓人產生一種相對優越的感覺，但認真來說，真的一點都
沒有什麼。
最後我再說一句，Skoda 廣告永遠只敢說歐洲，為什麼不敢說捷克？然後VW，甚至最近剛
回來台灣的Opel，基本上都是強調德國？